Projekt i konstrukcja
Brewer zaprojektował EO 32 jako jacht o solidnej konstrukcji, przystosowanej do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej, w tym do mieszkania na pokładzie, długich rejsów oraz eksploracji płytkich wód Bahamów. Kadłub i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a zanurzenie wynosi niecałe pięć stóp przy pełnym lub długim kilu, który zapewnia dobrą stabilność kursową. Stosunek wyporności do długości (D/L) bliski 254 oraz udział balastu powyżej 38% sprawiają, że ciężar jest umieszczony nisko; wskaźnik komfortu wynoszący 26, a wskaźnik wywrotności 1,92 klasyfikują ten jacht jako bezpieczny i stabilny. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu kuter zapewnia wszechstronną żeglugę w małej załodze. Plan ożaglowania charakteryzuje się wysokością trójkąta przedniego wynoszącą 43 stopy i 3 cale oraz bazą wynoszącą 13 stóp i 1 cal, z grotem o powierzchni 38 stóp i maszcie o wysokości 12 stóp, co daje łączną powierzchnię żagli wynoszącą 512 stóp kwadratowych. Umiarkowana do ciężkiej wyporność zapewnia komfortowy ruch na fali, a długi kil sprawia, że jacht dobrze trzyma kurs. Silnik Diesel Yanmar o mocy 20 KM pozwala na teoretyczną prędkość 7 węzłów, przy zbiorniku paliwa o pojemności 30 galonów i zbiorniku wody o pojemności 60 galonów.
Warunki mieszkalne
EO 32 został zbudowany z myślą o mieszkańiu na pokładzie i długich rejsach, przy czym szerokość i wyporność zaprojektowano tak, aby zapewnić dzielność morską i komfortową żeglugę. Współpraca z markami East Orient lub Union Yachts plasowała go w gronie jachtów turystycznych budowanych na Tajwanie pod koniec lat 70. i na początku lat 80., przeznaczonych dla par i małych rodzin do żeglugi turystycznej lub mieszkania na pokładzie.
Znane problemy
W historii eksploatacji EO 32 nie odnotowano żadnych wad konstrukcyjnych, awarii takielunku ani błędów budowy. W rejestrze brakuje informacji o osmozie, gniciu rdzenia pokładu, korozji podwięzi wantowych czy problemach ze sterowaniem – nie stwierdzono również żadnych uszkodzeń wymagających naprawy.
Remonty i eksploatacja
W skład wyposażenia wchodzi silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 20 KM, ożaglowanie typu kuter na litej laminatowej konstrukcji oraz systemy niezbędne do żeglugi przybrzeżnej lub oceanicznej. Zastosowanie jachtu do mieszkania na pokładzie i eksploracji zatocz sugeruje, że posiadacze dokonywali modernizacji, takich jak montaż lodówek, paneli słonecznych czy nowego osprzętu kotwicznego, choć szczegóły te nie zostały podane. Solidna konstrukcja i konserwatywny takielunek idealnie pasują do samowystarczalnych żeglarzy.
Werdykt
EO 32 to jacht turystyczny stoczni Brewer, który w pełni spełnia obietnice zawarte w jego specyfikacji: to solidnie zbudowany, ciężki jacht żaglowy typu kutry, przeznaczony dla dwóch osób do dalekiej żeglugi, a nie do szybkich regat. Długi kil i umiarkowane ożaglowanie zapewniają stabilność kursową i komfort kosztem prędkości.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej
- Konstrukcja o dużej wyporności i długim kilu zapewniająca stabilne trzymanie kursu i komfort
- Ożaglowanie typu kutry przystosowane do żeglugi w małej załodze
- Konserwatywne wskaźniki wywrotności i komfortu
Wady
- Długi lub pełny kil ogranicza możliwości ostrzenia pod wiatr i dostęp do płytkich akwenów
- Skromny silnik Diesla o mocy 20 KM oraz mała powierzchnia żagli (512 stóp kwadratowych) nadają się raczej do żeglugi oceanicznej
