Projekt i konstrukcja
Stocznia Trident Marine została założona w 1968 roku przez Johna Bakera, byłego dyrektora Westerly Yachts, i budowała swoją reputację na oparciu o wysokiej jakości jachty turystyczne według projektów Primrose, zanim w 1986 roku zakończyła produkcję z powodu trudności finansowych. Model Voyager 35 był produkowany przez Trident Marine w latach 1972–1986, a z form wyjechało około 150 egzemplarzy. Voyager wyróżniał się na tle swoich siostrzanych konstrukcji dzięki wyposażeniu w pokładówkę z wewnętrznym stanowiskiem sterowania oraz duży salon, podczas gdy Warrior oferował większą kabinę rufową z prywatną toaletą, natomiast Challenger zamienił tę przestrzeń na bardziej przestronny kokpit i mniejszą kabinę rufową. (1)
Takielunek i obsługa
Pod żaglami Voyager 35 jest slupem topowym z długim kilem – konfiguracją, która sprawia, że jacht jest łatwy w prowadzeniu i dobrze zrównoważony. Jest to ciężki jacht turystyczny o stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 314, co pozwala mu na utrzymanie pełnego załadowania turystycznego bez utraty stabilności na linii wodnej, a wskaźnik komfortu wynoszący 29,0 zapewnia mu stabilną, przewidywalną pracę na fali. Ta masa wiąże się jednak z wadą przy żegludze pod wiatr w spokojnych warunkach: stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 13,2 nie czyni go szybkiem, a do rozpoczęcia ruchu potrzebuje dobrego wiatru, często mając trudności, gdy wiatr słabnie. To, czego brakuje mu w przyspieszeniu przy słabym wietrze, nadrabia dzięki zachowaniu w sztormie, dzięki stosunkowi balastu do wyporności (B/D) wynoszącemu 41,3, który pomaga mu nieść pełne żagle i przebijać się przez fale. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,8 plasuje go wśród bezpieczniejszych opcji do rejsów oceanicznych w porównaniu z projektami o wyższych ocenach.
Warunki mieszkalne
Zamknięte stanowisko sterowe w pilothousie zapewniało właścicielom jachtów Voyager ochronę przed warunkami atmosferycznymi oraz doskonałą widoczność, której niewiele brytyjskich jachtów turystycznych z początku lat 70. mogło dorównać. Pod pokładem kupujący mieli do wyboru dwa układy wnętrza na tym samym kadłubie. Standardowy plan obejmował dwie kabiny – koję V w części dziobowej i podwójną koję rufową – podczas gdy alternatywna wersja zmieściła trzy kabiny z pojedynczymi łóżkami w części dziobowej i na śródokręciu oraz podwójną koją rufową. Obie wersje dzieliły się dużym salonem z jadalnią w kształcie litery U, którą można przekształcić w kolejną podwójną koję, co pozwalało na wygodne spanie dla sześciu do ośmiu osób.
Wersje i opcje
Stocznia Trident pozwalała kupującym jachty Voyager na dostosowanie specyfikacji z menu fabrycznych opcji. Wybór silnika obejmował diesle Volvo Penta lub Perkins, głębokość kilu mogła wynosić 4 stopy i 6 cali lub 5 stóp, pojemność zbiornika paliwa wynosiła 25 lub 40 galonów, a wysokość masztu oferowano w wersjach 43 lub 46 stóp. Te opcje wyboru masztu i kilu pozwalały właścicielowi regulować zanurzenie i ożaglowanie bez opuszczania sprawdzonego przedziału parametrów kadłuba Primrose.
Werdykt
Voyager 35 to przemyślany, ciężki jacht turystyczny z nadbudówką (pilothouse) od krótkiej, ale skupionej brytyjskiej stoczni. Trafia on na rynek kosztem czystej prędkości na rzecz stabilności przy dużej masie załogi i ochrony steru w każdych warunkach pogodowych. Rodowód od Primrose znajduje odzwierciedlenie w przewidywalnym, zdolnym do długich przejść kadłubie. Ograniczona seria produkcyjna oraz wczesny układ nadbudówki czynią go wyjątkowym znaleziskiem dla żeglarzy, którzy cenią schronienie i stabilność ponad regatowe ściganie się.
Zalety
- Jeden z pierwszych jachtów turystycznych z nadbudówką na brytyjskim rynku z zamkniętym sterowaniem wewnątrz i dobrym widokiem
- Ciężki kadłub o dużej wyporności i wysokim balastie zapewniający stabilny ruch i bezpieczne warunki do żeglugi oceanicznej
- Elastyczne układy dwu- lub trzykabinowe oferujące miejsca do spania dla sześciu do ośmiu osób
- Bogaty wybór fabrycznych opcji dotyczących silnika, kilu, zbiorników i masztu
Wady
- Słaby na słabym wietrze ze względu na niski stosunek powierzchni żagli do wyporności
- Zbudowano tylko około 150 sztuk, więc znalezienie konkretnego układu wnętrza lub kombinacji opcji wymaga cierpliwości
- Kadłub z długim kilem stawia stabilność ponad szybkie manewry
