Diseño y construcción
Trident Marine se fundó en 1968 por John Baker, exdirector de Westerly Yachts, y construyó su reputación sobre veleros de crucero de calidad basados en las líneas de Primrose antes de cesar la producción en 1986 debido a dificultades financieras. El Voyager 35 fue producido por Trident Marine desde 1972 hasta 1986, y unos 150 ejemplares salieron de los moldes. El Voyager se distinguía de sus hermanos al llevar una timonera con un puesto de gobierno interior y un gran salón, mientras que el Warrior ofrecía un camarote de popa más grande con aseo privado y el Challenger cambiaba ese espacio por una bañera más espaciosa y un camarote de popa más pequeño. (1)
Aparejo y maniobra
Bajo vela, el Voyager 35 es un sloop a tope de palo con quilla corrida, una configuración que lo mantiene fácil de gobernar y muy equilibrado. Es un crucero de desplazamiento pesado con una relación desplazamiento/eslora de 314, lo que le permite absorber una carga completa de crucero sin sacrificar su comportamiento en la línea de flotación, y su coeficiente de confort de 29,0 le otorga un movimiento estable y predecible con mar de fondo. Esa masa trae consigo una penalización de ceñida en condiciones de calma: una relación superficie vélica-desplazamiento de 13,2 lo sitúa como un barco poco rápido, y necesita una buena brisa para ponerse en marcha, luchando a menudo cuando el viento cae. Lo que le falta en aceleración con vientos flojos lo compensa en su comportamiento con temporal, con una relación lastre-desplazamiento de 41,3 que le ayuda a aguantar el trapo y avanzar entre las olas. Un coeficiente de vuelco de 1,8 lo sitúa entre las opciones más seguras para travesías oceánicas en comparación con diseños de mayor calificación.
Alojamiento
El puesto de mando del pilothouse cerrado ofrecía a los propietarios de un Voyager protección contra la intemperie y líneas de visión despejadas que pocos cruceros británicos de principios de la década de 1970 podían igualar. Bajo cubierta, los compradores podían elegir entre dos distribuciones en el mismo casco. La configuración estándar disponía de dos camarotes: un camarote de proa en V y uno doble a popa, mientras que la alternativa se las arreglaba para alojar tres camarotes con literas individuales a proa y a medio barco, además del doble a popa. Ambas versiones compartían un gran salón con un comedor en U que se convierte en otra litera doble, y el velero podía ofrecer entre seis y ocho plazas para dormir con un confort razonable.
Opciones y variantes
Trident permitía a los compradores de Voyager personalizar las especificaciones a partir de un menú de opciones de fábrica. La elección del motor abarcaba diésel Volvo Penta o Perkins, la profundidad de la quilla podía ser de 4 pies y 6 pulgadas o 5 pies, la capacidad de combustible era de 25 o 40 galones, y la altura del mástil ofrecía 43 o 46 pies. Estas opciones de mástil y quilla permitían al propietario ajustar el calado y el plano de vela sin salir del probado rango del casco de Primrose.
El veredicto
El Voyager 35 es un crucero de altura con timonera y desplazamiento pesado muy bien diseñado, procedente de un astillero británico de corta vida pero muy enfocado. Cambia la velocidad pura por la estabilidad para soportar carga y protección del timón en cualquier condición meteorológica, y su pedigrí Primrose se refleja en un casco predecible y capaz de realizar travesías. Su producción limitada y la distribución inicial de la timonera lo convierten en un hallazgo singular para el crucerista que valora el refugio y la estabilidad por encima de las velocidades puros.
Pros
- Uno de los primeros cruceros con timonera del mercado del Reino Unido con gobierno interior cerrado y buena visibilidad.
- Casco de desplazamiento pesado y alto lastre con un movimiento estable y un perfil de seguridad para travesías oceánicas.
- Distribuciones flexibles de dos o tres camarotes con capacidad para dormir de seis a ocho personas.
- Amplia lista de opciones de fábrica en motores, quilla, depósitos y mástil.
Cons
- Lento con vientos flojos debido a su baja relación superficie vélica-desplazamiento
- Solo se construyeron unos 150 unidades, por lo que encontrar una combinación de distribución u opciones específica requiere paciencia
- El casco de quilla larga favorece la estabilidad sobre las maniobras rápidas
