Design a konstrukce
Loděnice Trident Marine byla založena v roce 1968 Johnem Bakerem, bývalým ředitelem loděnice Westerly Yachts. Svou pověst si vybudovala na kvalitních cestovních lodích podle projektů Primrose, než v roce 1986 kvůli finančním potížím přerušila výrobu. Model Voyager 35 se v loděnici Trident Marine vyráběl v letech 1972 až 1986 a z forem opustilo přibližně 150 kusů. Voyager se od svých sourozenců odlišoval tím, že nabízel kormidelnu s vnitřním kormidelním stanovištěm a velkým salónem, zatímco Warrior nabízel větší záďovou kajutu s vlastní toaletou, a Challenger vyměnil tento prostor za prostornější kokpit a menší záďovou kajutu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Pod plachtami je Voyager 35 šalupa s dlouhým kýlem a vrcholovou takeláží, což je konfigurace, která udržuje loď snadno ovladatelnou a dobře vyváženou. Je to těžký cruiser s poměrem výtlaku k délce (D/L) 314, díky čemuž dokáže unést plnou zátěž pro plavbu, aniž by ztratila své vlastnosti na vodorysce, a její koeficient komfortu 29,0 jí zajišťuje stabilní a předvídatelný pohyb na vlnách. Tato hmotnost má ale svou daň při plavbě proti větru ve slabém vánku: poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 13,2 ji řadí mezi lodě, které nejsou žádnými rychlíky, a k rozjetí potřebuje pořádný vítr; často pak bojuje, když vítr slábne. To, co jí chybí v akceleraci ve slabém větru, dohání v chování v bouři, kde poměr zátěže k výtlaku (B/D) 41,3 pomáhá loď udržet plachty nahoře a tlačit se vlnami. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,8 ji řadí mezi bezpečnější volby pro oceánské plavby ve srovnání s jinými konstrukcemi s vyššími hodnoceními.
Ubytování
Ukryté kormidelní stanoviště v kormidelně poskytovalo majitelům plachetnic Voyager ochranu před nepřízní počasí a skvělý výhled, kterému se vyrovnalo jen málo britských cruiserů z počátku 70. let. Pod palubou si kupující mohli vybrat mezi dvěma uspořádáními na stejném trupu. Standardní verze nabízela dvě kajuty – příďovou kajutu ve tvaru V a záďovou kajutu s dvojlůžkem – zatímco alternativní verze vtěsnila tři kajuty s jednolůžky na přídi a uprostřed lodi spolu se záďovým dvojlůžkem. Obě verze sdílely velký salón s jídelním koutem ve tvaru U, který lze rozložit na další dvojlůžko, takže loď nabízela pohodlné ubytování pro šest až osm osob.
Možnosti a varianty
Trident umožňoval kupujícím plachetnic Voyager upravit parametry z nabídky továrních možností. Volba motoru zahrnovala diesely Volvo Penta nebo Perkins, hloubka kýlu mohla být 4 stopy a 6 palců (cca 1,37 m) nebo 5 stop (cca 1,52 m), objem palivové nádrže byl buď 25, nebo 40 galonů (cca 95 nebo 151 litrů) a výška stěžně nabízela 43 nebo 46 stop (cca 13,1 nebo 14,0 m). Tyto možnosti volby stěžně a kýlu umožňovaly majiteli přizpůsobit ponor a oplachtění, aniž by opustil osvědčené parametry trupu od Primrose.
Verdikt
Voyager 35 je promyšlená těžká plachetnice s kormidelním domkem od krátce existující, ale zaměřené britské loděnice. Vyměňuje čistou rychlost za stabilitu při zatížení a ochranu kormidelního stanoviště proti všem povětrnostním podmínkám, přičemž její rodokmen značky Primrose se projevuje předvídatelným trupem schopným dlouhých plaveb. Omezená produkce a rané uspořádání kormidelny z ní dělají výjimečný nález pro jachtaře, kteří oceňují úkryt a stabilitu více než sprint.
Klady
- Jedna z prvních plachetnic s kormidelnou v UK na trhu s uzavřeným vnitřním kormidlováním a dobrým výhledem
- Těžký výtlakový trup s vysokou zátěží, stabilním pohybem a bezpečnostním profil pro oceánské plavby
- Flexibilní dvou- nebo tříkajutové uspořádání nabízející lůžka pro šest až osm osob
- Bohatá tovární nabídka volitelných prvků v oblasti motoru, kýlu, nádrží a stěžně
Zápory
- Pomalá ve slabém větru kvůli nízkému poměru plochy plachet k výtlaku
- Postaveno pouze asi 150 kusů, takže nalezení konkrétního uspořádání nebo kombinace volitelných prvků vyžaduje trpělivost
- Trup s dlouhým kýlem upřednostňuje stabilitu před rychlými manévry
