Projekt i konstrukcja
Kluczową koncepcją konstrukcyjną jest układ z mieczem obrotowym: ocynkowana stalowa płetwa mieczowa w kształcie klina, która po opuszczeniu zwiększa zanurzenie do 1,1 metra, a po podniesieniu zmniejsza je do 0,5 metra, co pozwala na żeglugę po płytkich wodach lub transport jachtu na przyczepie za dużym samochodem rodzinnym lub samochodem terenowym. Skrzynia mieczowa organizuje całe wnętrze, a ołów w zęzie sprawia, że jacht jest niezwykle sztywny na żaglach jak na jednostkę tej wielkości. Powyżej linii wodnej klasyczny klimat zapewniają pokład tekowy oraz lakierowane wykończenia z mahoniu – te drugie na jednym z ośmiu lat starszych egzemplarzy są tak dopracowane, że właściciel doniósł, iż nie były dotykane od momentu budowy jachtu. Kadłub wykonano z litego laminatu poliestrowo-szklanego, co stanowi proste odwołanie do drewnianego protoplasty z 1929 roku, a nie nowoczesnego przekroju przekładkowego. (1)
Takielunek i obsługa
Jacht jest łatwy w żeglowaniu jednoosobowej załodze, co było częścią założeń projektowych, a nie przypadkowym uzupełnieniem. Stosunek szotów grota do liku 2:1 sprawia, że grot łatwo się stawia, podczas gdy fok pracuje na szotach o tym samym stosunku, co eliminuje potrzebę stosowania kabestanu, a sam fok roluje się na rolce foka z korbą Bartels. U stopy masztu, obok stalowego kabestanu Andersen, znajduje się zestaw pasów asekuracyjnych do lekkich regulacji. W regatach Tofinus zazwyczaj pływa w czteroosobowej załodze, więc kokpit i pokład są zaprojektowane z myślą o małej, współpracującej załodze, a nie wyłącznie dla minimalistycznego pływania solo. Powierzchnia żagli wynosząca 24,4 m² przy kadłubie o długości 7 metrów daje żywą, ale łatwą w kontrolowaniu platformę, a stacjonarny silnik wysokoprężny Yanmar o pojemności 9 KM i jednym cylindrze z dwułopatową śrubą stałą zapewnia cichą moc w porcie. (1)
Warunki mieszkalne
W artykule opublikowanym w magazynie Practical Boat Owner recenzent uznał kokpit za duży, a otwarty układ wnętrza stanowi główną przestrzeń życiową jachtu: na płytkach podłogi po obu stronach skrzyni mieczowej znajduje się miejsce do spania, co pozwala zamienić ten jacht na minimalistyczny jacht kotwiczny na weekendy. Suchy sprzęt schowany jest w komorze pod pokładem dziobowym, natomiast szafa pod pokładem rufowym kryje zbiornik paliwa, akumulator oraz dodatkowe schowki. Wygięta, tekowana pokrywa skrzyni silnikowej służy zarówno jako wygodny stolik, jak i podpórka dla nóg sternika – to drobny szczegół pokazujący, jak każdy centymetr sześcenny został wykorzystany. Jest to jacht typu dayboat z możliwością weekendowego użytku, a nie jacht oceaniczny z pełną wysokością stania w kabinie; elegancja tego projektu tkwi w umiarze. (1)
Wyposażenie i meble pokładowe
Na pokładzie dziobowym solidny maszt Samson niesie rolkę kotwiczną i kilka kłębuszków, co zapewnia bezpieczne prowadzenie łańcucha kotwicznego bez zbędnych węzłów. Silnikiem stacjonarnym jest diesel Yanmar o mocy 9 KM, a dwułopatowa śruba stała najlepiej jest ustawiona za burtą przy żegludze pod wiatr, aby zmniejszyć opór wody. Kategoria RCD C przypisuje go do wód osłoniętych i przybrzeżnych, co jest zgodne z cechami jachtu tej długości i takielunku.
Werdykt
Tofinou 7 to stylowy, praktyczny, dobrze zbudowany i sprawdzony jacht do pływania dziennej i weekendowego, który bez trudu nosi swój rodowód z 1929 roku, oferując jednocześnie nowoczesną łatwość transportu i takielunek przyjazny dla żeglarza samotnego. Połączenie miecza obrotowego z balastem ołowianym czyni go sztywnym na żaglach i dzięki temu nadaje się na płytkie wody, a szczegóły wykończenia nagradzają właściciela, który ceni tradycję, ale nie chce przejmować się konserwacją drewnianego jachtu.
Zalety
- Miecz podniesiony zmniejsza zanurzenie z 1,1 m do 0,5 m, co ułatwia transport na przyczepie i żeglugę po płytkich wodach
- Ołowiany balast o wadze 380 kg w zęzie zapewnia pocieszającą sztywność na żaglach
- Obsługa szotów foka bez użycia kabestanu oraz system fału grota 2:1 idealnie sprawdzają się przy żegludze jednoosobowej
- Pokład tekowy i wykończenia z mahoniu dają klasyczny wygląd przy niskich wymaganiach konserwacyjnych
- Duży kokpit z deską koi i sprytnym rozplanowaniem schowków
Wady
- Kategoria CE C ogranicza ją do wód osłoniętych i przybrzeżnych
- Minimalne warunki mieszkalne nadają się tylko na weekendy, nie na prawdziwą turystykę
