Design e Construção
A ideia estrutural definidora é a disposição da bolina: uma placa central em aço galvanizado em forma de cunha que se abaixa para 1,1 metros de calado e se eleva até 0,5 metros, permitindo ao barco navegar em águas pouco profundas ou assentar num atrelado atrás de um grande carro familiar ou de um veículo 4x4. Essa caixa da bolina organiza todo o interior, e o chumbo no porão torna-a reconfortantemente rígida para um barco deste tamanho. Acima da linha de água, o aspeto elegante provém do convés de teca e das guarnições de mogno envernizado, estas últimas tão bem acabadas num exemplar com oito anos que o proprietário relatou que não tinham sido tocadas desde a construção do barco. O casco em si é de fibra de vidro maciça, uma interpretação simples do ancestral de madeira de 1929, em vez de um sanduíche moderno com alma de fibra de vidro. (1)
Aparelho e Manobra
É simples de navegar em solitário, o que faz parte do conceito de design e não é um acidente feliz. Uma relação de envergadura de 2:1 torna a vela grande fácil de içar, enquanto a buja funciona com escotas de 2:1 que eliminam qualquer necessidade de molinete, e a própria buja enrola-se numa âncora de enrolador Bartels. Ao pé do mastro, um conjunto de cunhas de esticão situa-se ao lado de um molinete Andersen de aço inoxidável para qualquer pequena afinação necessária. O Tofinous corre normalmente em equipas de quatro pessoas, pelo que o poço e o convés estão dispostos para uma tripulação reduzida a trabalhar em harmonia, e não apenas para o minimalismo individual. A área vélica de 24,4 metros quadrados num casco de 7 metros oferece uma plataforma viva mas controlável, e o motor interior Yanmar monocilíndrico a diesel de 9 cv com hélice fixa de duas pás proporciona potência silenciosa no porto. (1)
Acomodações
Escrevendo no Practical Boat Owner, o revisor considerou o poço grande e, de facto, o plano aberto é o espaço habitável do barco: há espaço para dormir nas tábuas do soalho em ambos os lados da caixa da bolina, transformando um barco de dia num ancoradouro minimalista para fins de semana. O equipamento seco é arrumado no compartimento sob o convés de proa, enquanto o cacifo sob o convés de popa revela o depósito de combustível, a bateria e mais arrumação. A tampa da caixa do motor, com acabamento em teca e ranhuras, serve duplo propósito como uma mesa prática ou como apoio para os pés do timoneiro, um pequeno detalhe que mostra como cada polegada cúbica é aproveitada ao máximo. Este é um barco de dia com capacidade para fins de semana, não um cruzeiro com pé-direito alto, e a elegância reside na contenção. (1)
Equipamento e Mobiliário de Convés
No convés de proa, um robusto pilar Samson suporta uma roldana de proa e alguns guia-cabos, permitindo uma manobra segura do cabo de amarração sem desarrumação. O motor interior é um diesel Yanmar de 9 cv, e a hélice fixa de duas pás deve ser alinhada por trás do cadaste ao navegar à vela para reduzir o arrasto. A classificação RCD Categoria C coloca-o em águas abrigadas a costeiras, coerente com um barco deste comprimento e aparelho.
O Veredicto
O Tofinou 7 é um barco de dia e fim de semana elegante, prático, bem construído e consagrado que carrega a sua linhagem de 1929 com leveza, ao mesmo tempo que oferece uma facilidade de transporte moderna e um aparelho ideal para navegar em solitário. A combinação de bolina e lastro de chumbo torna-o rígido e capaz para águas pouco profundas, e os detalhes de acabamento recompensam um proprietário que valoriza a tradição sem querer a manutenção de um barco de madeira.
Prós
- A bolina central eleva o calado de 1,1 m para 0,5 m para transporte em atrelado e utilização em águas pouco profundas
- O lastro de chumbo de 380 kg no porão confere uma rigidez reconfortante
- As escotas da buja sem molinete e o sistema de recolha da vela grande com 2:1 são ideais para navegar em solitário
- Os conveses de teca e os acabamentos em mogno proporcionam um aspeto clássico com baixa manutenção
- Poço amplo com prancha de convés para dormir e arrumação inteligente
Contras
- A Categoria C da RCD limita-a a águas abrigadas e costeiras
- As acomodações mínimas são apenas para fins de semana, não sendo um cruzeiro de verdade
