Projekt i konstrukcja
Linie Bosgraafa nadają Pointer 22 bardzo niską wolną burtę, wyraźny stopień pokładu oraz pionowo pochylony dziobnicę, co widać jako celowy styl crossoverowy, a nie konwencjonalny jacht turystyczny. Kadłub i pokład są budowane ręcznie metodą przekładkową w stoczni Heeg jako przekładka z rdzeniem piankowym, z laminatem winyloestrowym w kadłubie i poliestrowym w pokładzie. Jacht jest montowany od A do Z w tej jednej holenderskiej pracowni. Kąty obła na rufie służą do zapewnienia stabilności kształtu bez konieczności posiadania zbyt szerokiej rufy. Balast-miecz chowa się całkowicie w kadłubie, podczas gdy dwa płaty sterowe osadzone są w skrzyniach sterowych, które unoszą się jednym ruchem. Wersja ze stałym kilem może być przykręcona śrubami do skrzyni mieczowej, a założeniem projektowym jest możliwość późniejszej wymiany między kilem stałym a mieczowym. Stosunek balastu wynosi 24 procent przy maksymalnym zanurzeniu 3,61 stopy, z czego na suchym lądzie jacht ma zaledwie 0,98 stopy.
Takielunek i prowadzenie
Ożaglowanie Seldén jest proste i lekkie, z stosunkowo krótkim masztem na składanym kroksztagu na dachu małej kabiny oraz długim bomem niosącym niski plan ożaglowania typowy dla rodziny Pointerów – 14 metrów kwadratowych grota i genuę rolowaną o powierzchni 9 metrów kwadratowych (105% powierzchni grota). Cały takielunek podnosi się lub opuszcza ręcznie lub za pomocą standardowego fału foka. Żeglarze testujący stwierdzili, że ten mały holenderski jacht dobrze żegluje i wykazuje duży potencjał osiągów, jest bardzo żywy w manewrach i potrafi przyspieszyć z miejsca niemal bez dryfu bocznego dzięki dużym płetwom kadłuba. Przy wietrze o sile około dziesięciu węzłów pokonywała kursy pod kątem 85 stopni przy użyciu genui o małym przełożeniu i szerokiego grota z prędkością około 5,7 węzła. Jacht dobrze trzyma się wiatru i żegluje ostro pod wiatr, można nim bez ograniczeń pływać samotnie, co idealnie pasuje do jego sportowego charakteru jako jachtu jednodniowego.
Warunki mieszkalne
Miejsca w kokpicie dla sześciu osób są dobrze przemyślane i wyposażone w demontowalne, wyściełane oparcia, ale wnętrze pod pokładem jest bardzo puste i surowe. Koje dla maksymalnie czterech osób to opcja, która według stoczni może wydawać się ciasna. Stocznia przebudowała podłogę kabiny na późniejszych jachtach, dzięki czemu w razie potrzeby można zamontować dwie dodatkowe długie koje, a również przesunęła wcięcie zejściówki znacznie bardziej ku dziobowi; na egzemplarzu numer 1 wejście do kabiny wymagało niezwykłych kroków i wygięć. Płaskie, bardziej pojemne luki kotwiczne w jachtach z serii zajmują mniej miejsca w przedziale nogowym koji dziobowej niż w prototypie.
Znane problemy
Jacht testowy stoczni YACHT, czyli prototyp, wykazywał znaczną tendencję do odpadania od wiatru przy silniejszym wietrze, a zwłaszcza pod żaglami Code Zero. Testujący z magazynu ocenili płetwy sterowe jako wyraźnie zbyt duże i prawie niezrównoważone, o słabo dostrojonych kątach, które nie dało się regulować – był to błąd konstrukcyjny wynikający z zbyt dużych, niezrównoważonych płetw, a nie z samego steru. W wersji seryjnej jacht wciąż jest opisywany jako bardzo dobry na żaglach. Właściciele nastawieni na turystykę będą tęsknić za schowkami w kokpicie: nie ma przedniego luku bagażowego pod ławkami, a komora kotwiczna wraz z małą rufową przestrzenią oferuje ograniczoną pojemność, pozostawiając niewiele miejsca na pokładzie. (1)
Remonty i eksploatacja
Stocznia Jachtwerf Heeg dopracowała wczesne modele w sposób, który kupujący uzna za ulepszenia, a nie naprawy: przesunięty ku dziobowi zejściówka, płaski szparak na kotwicę oraz zmodyfikowana podłoga kabiny umożliwiająca montaż dodatkowych miejsc do spania. Stocznia gwarantuje konstrukcję dwuletnią gwarancją oraz pięcioletnią przeciwko osmozie. Napęd pozostawiono do wyboru właściciela – silnik zaburtowy benzynowy lub elektryczny, bądź stały napęd gondolowy (pod) – co pozwala zachować czystą rufę, ale oznacza brak standardowej instalacji, którą należałoby kontrolować pod kątem spójności. (2)
Werdykt
Pointer 22 to sprytny, lekki, łatwy w transporcie na przyczepie jacht typu crossover, który skupia koncepcje Pointer 25 w jednej, drogowej i nadającą się do lądowania na plaży konstrukcji z prawdziwą możliwością żeglugi jednoosobowej oraz podnoszonym kilem balastowym. Najlepiej traktować go jako sportowy jacht do pływania dziennej i okazjonalnego weekendowego wypoczynku, a nie jako wyposażony jacht turystyczny; wczesne trymowanie steru i skromne schowki są ceną za tę zwrotność.
Zalety
- Łatwy w transporcie na przyczepie, ładowany z plaży, z całkowicie chowanym mieczem i podnoszonymi podwójnymi sterami
- Sztywny na żaglach, żywy, dobrze ostrzy pod wiatr; bez ograniczeń do samodzielnego pływania jednoosobowego
- Lekki takielunek Seldén obsługuje się ręcznie; właściciel decyduje o napędzie
- Ulepszenia w późniejszych seriach poprawiły dostęp do kabiny i opcje miejsc do spania
Wady
- Jachty testowe i seryjne mają tendencję do odpadania na nawietrzną; prototypowe płetwy sterowe są zbyt duże, niezrównoważone i niestabilne
- Skąpe wnętrze oraz bardzo ograniczone miejsce do przechowywania w kokpicie i na pokładzie
- Dostęp do kabiny wymaga akrobacji fizycznych na egzemplarzu nr 1
