Projekt i konstrukcja
Jacht Schumachera o długości 28 stóp to studium umiarkowanych proporcji: stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi 168, a stosunek długości do szerokości (L/B) – 3,46. Przy wyporności 4400 funtów jacht niesie balast o masie 2000 funtów, co zapewnia zdrowy stosunek balastu do wyporności. Wąska szerokość i umiarkowany kształt kadłuba sugerują konserwatyzm, a nie radykalizm. Niski wolny burtowy nadaje profilowi klasyczny wygląd inspirowany pracami Herreshoffa, bez ich bezpośredniego naśladownictwa. Zastosowany przez Hoyta kil z płetwą i bulbem znajduje się pod półzrównoważonym sterem wolnonośnym – to nowoczesne połączenie sprawia, że linie podwodne są czyste, a sterowność jachtu jest pewna. (2)
Takielunek i obsługa
Ułamkowy takielunek z salingami odchylonymymi do tyłu niesie fok samozwrotny – układ ten został dopracowany przez Hoyta poprzez dodanie jego bomu foka, co upraszcza pracę na pokładzie dziobowym. Wózek szotów grota marki Harken prowadzi szot główny do przodu, do kolumny barney umieszczonej w środku kokpitu, co pozwala sternikowi zachować wolną drogę przy pracy na szotach. Przy powierzchni żagli wynoszącej 352 stopy kwadratowe i stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 20,97, ożaglowanie ma umiarkowaną moc; testujący jacht żeglarze uważali, że taki plan żagli w połączeniu ze stosunkiem balastu zapewni sztywną i szybką żeglugę, a nie miękki jacht. Wąski kadłub i umiarkowane nawisy sugerują jednostkę, która reaguje na trymowanie, a nie na samą siłę napędową. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Express 28 jest bezkompromisowo spartański, ale funkcjonalny do żeglugi jednodniowej i krótkich przelotów przybrzeżnych. Toaleta znajduje się pod koją V na dziobie, a pierwszy stopień schodząc do kabiny stawia się na górnej części lodówki (icebox), co stanowi kompaktowe rozwiązanie poświęcające przestrzeń na rzecz prostoty. Nie ma tu mowy o luksusowym turystycznym wyposażeniu; układ wnętrza służy podstawowemu charakterowi jachtu jako łodzi do żeglugi jednodniowej z minimalnym zapasem na nocleg. (1)
Remonty i eksploatacja
W wersji fabrycznej jako opcja oferowany był silnik wysokoprężny Yanmar, a w specyfikacji wymieniono pomocniczy silnik Yanmar JGM 10 o mocy 10 KM. Boma foka Hoyt oraz kil z płetwą i bulbem to najważniejsze ulepszenia z okresu produkcji stoczniowej, wprowadzone po przejęciu firmy przez Hoyt w 1994 roku. Kupujący używane egzemplarze powinni pamiętać, że sam fok samozwrotny oraz takielunek ułamkowy ze skosowanymi salingami są standardowymi cechami definiującymi ten model, a nie późniejszymi dodatkami. (1)
Werdykt
Alerion Express 28 to wąski jacht żaglowy turystyczny o umiarkowanej wyporności, z wyglądem inspirowanym projektami Herreshoffa i kadłubem Schumachera dopracowanym przez Hoyta. Nagradza żeglarzy, którzy cenią prosty takielunek oraz sztywny, łatwy w prowadzeniu kadłub ponad komforty wnętrza kabiny.
Zalety
- Wąska szerokość i niski wolny burt sprawiają, że jacht ma klasyczny, zrównoważony profil
- Fok samozwrotny z bomem Hoyt upraszcza żeglugę w małej załodze
- Dobre stosunki balastu do wyporności zapewniają sztywność na żaglach
Wady
- Spartańskie warunki mieszkalne ograniczają możliwość nocowania
- Niski wolny burt redukuje przestrzeń wnętrza i oczekiwania co do wysokości w kabinie
