Diseño y construcción
La idea estructural definitoria es la configuración de la orza: una orza central de acero galvanizado en forma de cuña que se baja para un calado de 1,1 metros y se sube a 0,5 metros, lo que permite al barco navegar por aguas poco profundas o estacionarse sobre un remolque detrás de un coche familiar grande o un ancla de 4x4. Esa caja de la orza organiza todo el interior, y el plomo en las sentinas le otorga una rigidez tranquilizadora para un barco de este tamaño. Por encima de la línea de flotación, la sensación de elegancia proviene de las cubiertas de teca y los molduras de caoba barnizada; estas últimas están tan bien acabadas en una unidad de ocho años de antigüedad que el propietario informó que no se habían tocado desde que se construyó el velero. El casco en sí es de fibra de vidrio maciza, una interpretación sencilla del ancestro de madera de 1929 en lugar de un sándwich moderno con núcleo. (1)
Aparejo y maniobra
Es sencillo de navegar en solitario, lo que forma parte del programa de diseño más que un feliz accidente. Una relación de acuartelamiento de 2:1 hace que la vela mayor sea fácil de izar, mientras que el foque funciona con escotas de 2:1 que eliminan cualquier necesidad de un winche, y el propio foque se enrolla sobre un ancla de enrollador Bartels. En la base del mástil, un grupo de mordazas para el amantillado se sitúa junto a un winche Andersen de acero inoxidable para cualquier pequeña trimada que se requiera. Tofinous normalmente compite con tripulación de cuatro personas, por lo que la bañera y la cubierta están dispuestas para una tripulación reducida que trabaja en armonía, más que para el minimalismo en solitario. La superficie vélica de 24,4 metros cuadrados en un casco de 7 metros ofrece una plataforma viva pero manejable, y el motor diésel intraborda Yanmar monocilíndrico de 9 CV con hélice fija de dos palas proporciona una potencia silenciosa en puerto. (1)
Accommodations
Al escribir en Practical Boat Owner, el crítico encontró la bañera grande y, de hecho, la distribución abierta es el espacio habitable del barco: hay espacio para dormir sobre las tablas del plan, a ambos lados del cajón de la orza, lo que convierte un velero de día en un ancla mínima para fines de semana. El equipo seco se estiba en el compartimento bajo la cubierta de proa, mientras que el cofre bajo la cubierta de popa revela el depósito de combustible, la batería y más estiba. La carroza de motor con tapa de teca doblega de forma práctica como mesa o como apoyo para los pies del timonel, un pequeño detalle que muestra cómo cada pulgada cúbica se aprovecha al máximo. Se trata de un velero de día con capacidad para fin de semana, no de un crucero con altura libre interior para estar de pie, y la elegancia reside en la sobriedad. (1)
Equipamiento y mobiliario de cubierta
En la cubierta de proa, un robusto poste Samson soporta una puntera de proa y un par de guiacabos, lo que permite manipular el amarrado de forma segura sin generar desorden. El motor intraborda es un diésel Yanmar de 9 hp, y la hélice fija de dos palas se alinea mejor detrás del pantoque muerto al navegar para reducir la resistencia. La certificación RCD Categoría C la sitúa en aguas protegidas y costeras, acorde con un barco de esta eslora y aparejo.
El veredicto
El Tofinou 7 es un velero de día y fin de semana elegante, práctico, bien construido y consolidado que lleva con ligereza su linaje de 1929, al tiempo que ofrece una remolcabilidad moderna y un aparejo ideal para navegar en solitario. La combinación de la orza y el lastre de plomo la hace rígida y capaz de navegar en aguas poco profundas, y los detalles de acabado recompensan a un propietario que valora la tradición sin querer el mantenimiento de un barco de madera.
Pros
- La orza se eleva para reducir el calado de 1,1 m a 0,5 m para su uso en remolque y aguas poco profundas
- El lastre de plomo de 380 kg en los fondos proporciona una rigidez tranquilizadora
- La escota del foque sin winche y el sistema de izado de la vela mayor de 2:1 son ideales para navegar en solitario
- Las cubiertas de teca y los acabados de caoba ofrecen un aspecto clásico con bajo mantenimiento
- Amplia bañera con plataforma para dormir y estiba inteligente
Cons
- La Categoría C de la RCD la limita a aguas protegidas y costeras
- El alojamiento mínimo es solo para fines de semana, no para crucero real
