Projekt i konstrukcja
Kadłub Djinn 7 jest celowo ciasny, z niemal pionowymi burtami, które pozwalają zachować szerokość w granicach limitów do transportu drogowego, oraz niemal prostą dziobnicą, która wydłuża linię wodną dla lepszych osiągów. Miecz szybrowy typu brie na pawęży ze zgrzewanych profili stalowych oraz obrotowy ster wykonany z blachy aluminiowej definiują profil podwodny, zapewniając małe zanurzenie i łatwy transport, pozwalając jednocześnie na bezpieczne osiadanie jachtu na płasko w zaledwie 30 centymetrach wody. Stocznia B2 Marine zbudowała kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego z pokładem z litego laminatu, a konstrukcja opiera się na prostych, sprawdzonych rozwiązaniach – farba perłowa zastępuje tradycyjne okucia, a producent zaznacza, że wszystko na pokładzie jest łatwe do wymiany bez ponoszenia znacznych kosztów. Wykończenie jest proste, ale dobrze trzyma się upływu czasu, co odpowiada jachtowi przeznaczonemu do regularnego użytku rodzinnego, a nie do prezentacji. (1)
Takielunek i prowadzenie
Djinn 7 jest taklowany jako slup ułamkowy z rolowaną genuą i bez achtersztagu – konfiguracja ta pozwala zachować prostotę, ale wpływa na zachowanie jachtu. Dobra stabilność kształtu wynika z szerokiego prześwitu w linii wodnej, a jacht chętnie przyspiesza po zapełnieniu żaglami, szczególnie przy postawionym gennakerze. Pod wiatr jednak podstawowy system zapobiegania dryfowi pozostawia wiele do życzenia, a brak achtersztagu sprawia, że jacht szybko traci sterowność i zaczyna dryfować baksztagiem. Niektórzy właściciele zamontowali samodzielnie wykonany achtersztag, a najnowsze modele czasami mają grot z rogami, choć recenzje z tamtego okresu wciąż wskazują, że takielunek ten jest trudny do optymalizacji. Jacht dobrze zachowuje się przy silniejszym wietrze, ale przy wietrze od 25 do 30 węzłów na kursach pełnych lepiej zredukować prędkość. Małe zanurzenie i miecz sprawiają, że jacht doskonale nadaje się na wody pływowe lub płytkie. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Djinn 7 rezygnuje z grodzi w celu maksymalizacji przestrzeni, oferując miejsca do spania dla sześciu osób dzięki podwójnej koi rufowej rozciągającej się na pełną szerokość pod kokpitem – co jest niezwykłym osiągnięciem w kadłubie o długości 7 metrów. Wyposażenie zostało sprowadzone do minimum, ale w zupełności wystarcza do potrzeb rodzinnej turystyki morskiej. W kokpicie znajduje się rufowa bramka masztu i pokrowiec na grot, która służy jednocześnie jako podstawa stołu na zewnątrz. Schowki znajdują się głównie pod kojami, a kambuz i stół nawigacyjny mają raczej symboliczne niż funkcjonalne znaczenie. Na pawęży zamontowane są silnik zaburtowy i ster, ale pozostawiono tam szczelinę do pływania lub wchodzenia na piasek. Podniesiona aluminiowa miecz szybrowy przechodzi przez stół w mesie. Rezultatem jest mały jacht wyprawowy zdolny do mieszkania na pokładzie, zbudowany wokół przestrzeni i prostoty, a nie luksusu. (1)
Znane problemy
Recenzenci zwracają uwagę, że przejścia są wąskie, a dolne wanty utrudniają dostęp do dziobowej części jachtu. Takielunek jest trudny do trymowania, a jachtowi brakuje napędu zarówno pod wiatr, jak i z wiatrem; te same oceny sugerują, że lepiej przemyślany takielunek i szersza rufa pomogłyby. Są to nieuniknione kompromisy projektowe charakterystyczne dla układu bez achtersztagu o maksymalnej pojemności wnętrza, a nie wady jakości wykonania.
Remonty i eksploatacja
Eksploatacja opiera się na prostocie: prosta konstrukcja stoczni B2 Marine sprawia, że części są tanie i łatwe do wymiany, a mobilność pozwala właścicielowi na transport jachtu do domu w celu prac serwisowych. Wariant Djinn 7 Confort dzieli te same wymiary i certyfikat CE dla tych, którzy chcą luksusowego wykończenia fabrycznego. Ponieważ projekt jest nadal oferowany przez producenta, nowe i używane egzemplarze korzystają z tej samej linii części zamiennych.
Werdykt
Djinn 7 to pragmatyczny, łatwy w transporcie rodzinny jacht turystyczny, który poświęca sprawność pod wiatr i wyrafinowanie takielunku na rzecz przestrzeni mieszkalnej, wolności pływania po płyciznach i niskich kosztów utrzymania. Nagradza żeglarzy, którzy cenią sobie podchodzenie do plaży, proste systemy i sześć miejsc do spania w zestawie, który mieści się za samochodem.
Zalety
- Może bezpiecznie osiadać na dnie w 30 cm wody i jest łatwy w transporcie
- Sześć miejsc do spania, w tym podwójna koja rufowa zajmująca całą szerokość kadłuba w 7,18 m długości
- Proste, tanie elementy, które łatwo wymienić
Wady
- Osiągi pod wiatr i z wiatrem ograniczone przez podstawowy system zapobiegania dryfowi bocznemu
- Wąskie przejścia i przeszkadzające dolne wanty
- Takielunek trudny do optymalizacji bez własnych modyfikacji przez właściciela
