Design a konstrukce
Definujícím konstrukčním prvkem je uspořádání ploutve: nerezová ocelová klínovitá ploutev, kterou lze spustit na ponor 1,1 metru a zvednout na 0,5 metru, což lodi umožňuje plout v mělkých vodách nebo kotvit za velkým rodinným autem či přívěsným vozidlem. Tento pouzdro ploutve organizuje celý interiér a olovo v dnových prostorech dodává lodi uklidňující tuhost na takto malou loď. Nad hladinou působí elegantně teaková paluba a lakované mahagonové lemování, přičemž u jednoho osm let starého exempláře bylo lemování dokončeno tak precizně, že majitel uvedl, že se k němu od stavby lodi nedotkl. Samotný trup je z masivního laminátu – jedná se o přímou interpretaci dřevěného předka z roku 1929, nikoli o moderní sendvičovou konstrukci s jádrem. (1)
Oplachtění a ovládání
Loď se snadno ovládá v jedné osobě, což je spíše součástí původního zadání než náhodným úspěchem. Poměr 2:1 usnadňuje vytahování hlavní plachty, zatímco kosatka se ovládá pomocí dvou 2:1 otěží, které eliminují potřebu vinšny, přičemž samotná kosatka se roluje na kotvě rolovacího systému Bartels. U paty stěžně stojí sada stoprolových kol vedle nerezové vinšny Andersen pro případné drobné trimování. V závodě Tofinous obvykle startuje čtyřčlenná posádka, takže kokpit i paluba jsou uspořádány pro malou posádku pracující v harmonii, nikoli pouze pro sólový minimalismus. Plocha plachet 24,4 metru čtverečního na sedmimetrovém trupu poskytuje živou, ale ovladatelnou platformu, a vestavěný jednoválec Yanmar o výkonu 9 hp s pevným dvoulistým lodním šroubem poskytuje tichý pohon v přístavu. (1)
Ubytování
V časopise Practical Boat Owner recenzent uvedl, že kokpit je velký, a otevřené uspořádání je skutečně obytným prostorem lodi: na podlahových deskách po obou stranách pouzdra ploutve je dostatek místa na spaní, což z denní plachetnice dělá minimální kotvící loď pro víkendové pobyty. Suché vybavení se ukládá do prostoru pod přední palubou, zatímco skříň pod zadní palubou odhaluje palivovou nádrž, baterii a další úložné prostory. Hrany zdobená, teakovou látkou potažená horní část motorového krytu slouží jako praktický stůl nebo opěrka nohou pro kormidelníka – což je drobnost, která ukazuje, jak je každý kubický palec využit. Jedná se o loď pro denní plavbu i víkendy, nikoli o cruiser s plnou výškou v kajutě, a její elegancí je umírněnost. (1)
Vybavení a palubní vybavení
Na příďové palubě nese masivní Samsonův sloupek kotevní rolnu a pár průvlaků, což umožňuje bezpečné manipulování s kotevním lanem bez nepořádku. Vestavěným motorem je diesel Yanmar o výkonu 9 hp a dvoulistý pevný lodní šroub je nejlepší seřídit za zátěž (deadwood) při plavbě pro snížení odporu. Kategorie C RCD ji řadí do chráněných a pobřežních vod, což odpovídá lodi této délky a oplachtění.
Verdikt
Tofinou 7 je stylová, praktická, dobře postavená a osvědčená plachetnice pro denní i víkendové plavby, která svůj původ z roku 1929 skvěle skrývá pod moderním přístupem k přepravě a takeláži vhodné pro jednoho člověka. Kombinace ploutve a olověné zátěže ji činí tuhou a schopnou plavby v mělkých vodách, zatímco detaily lícování ocení majitel, který si cení tradice, ale nechce se starat o dřevěnou loď.
Klady
- Ploutev zvyšuje ponor z 1,1 m na 0,5 m pro snadné převážení na přívěsu a plavbu v mělkých vodách
- Olověná zátěž o hmotnosti 380 kg v dnových prostorech poskytuje uklidňující tuhost
- Ovládání kosatky bez navijáku a tahání hlavní plachty v poměru 2:1 vyhovují plavbě s jednou osobou
- Teakové paluby a mahagonové detaily dodávají klasický vzhled s nízkými nároky na údržbu
- Velký kokpit s podložkou pro spaní a chytře navrženým úložným prostorem
Zápory
- Kategorie C RCD ji omezuje na chráněné vody a pobřežní plavbu
- Minimální ubytovací kapacity jsou určeny pouze pro víkendové plavby, nikoli pro skutečný cruising
