Projekt i konstrukcja
Kadłub modelu 767 to laminat przekładkowy z GRP z rdzeniem piankowym, nasączony próżniowo żywicą epoksydową, a pokład wykorzystuje tę samą technologię nasycanego poliestru z rdzeniem z włókna Airex. Stocznia Rosewest utrzymuje konstrukcję kompozytową w lekkiej i śliskiej formie, a wizualny język jest daleki od tradycyjnego: wyraźne odwrócone obło, bardzo negatywny pochylenie pokładu oraz ostre obła nadają mu ostrą dziobnicę typu kajak i szeroką, płaską sekcję rufową. Kolor kadłuba można zamówić w perłowoszarym, kremowym, czerwonym, zielonym, niebieskim lub czarnym, a kremowo-biały pokład pokryto syntetycznymi listwami tekowymi połączonymi na czarno. Chowane mosiężne knagi cumownicze i osprzęt wpuszczany w pokład utrzymują nadwodzie czyste, podczas gdy uchylny ster obraca się na pojedynczym punkcie mocowania przy swej główce. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jacht jest ożaglowany w układzie Solent z bardzo wysoko umieszczonym masztem w samym środku, fokiem samozwrotnym na zakrzywionej wózku i bez achtersztagu. Standardowy aluminiowy takielunek od AG+ niesie grot z kwadratowym topem i parę salingów, choć jako opcję oferowany jest maszt węglowy. Pisząc w magazynie YACHT, żeglarze testujący stwierdzili, że jacht żegluje niezwykle sztywno na wietrze, a na wodzie osiągał prędkość 6,2 węzła przy kącie zwrotu 90 stopni, przy czym poszczególne próby rejestrowały od 5 do 5,5 węzła pod wiatr i ponad 7 węzłów z wiatrem. Jedno ster okazało się bardzo responsywne. Znany problem z testu kadłuba numer jeden w magazynie YACHT dotyczył niezwykle sztywnego, niezbieżnego aluminiowego masztu, który był prawie niemożliwy do trymowania; stocznia zaplanowała cieńszy, bardziej elastyczny profil od AG+ dla późniejszych łodzi. Rumple uległ zarzuceniu za bycie niepotrzebnie krótkim. (2)
Warunki mieszkalne
Pod ogromną przednią ławką znajduje się całkowicie zamknięta kabina na dziobie z dwiema kojąmi wzdłużnymi, czterema szafkami i toaletą chemiczną. Wnętrze nie jest przytulne, nie ma okien ani wentylacji, ale koje oferują dobre wymiary długości i szerokości do spania podczas jedno- lub dwunocnych postojów. Kokpit jest ogromny, z ławkami, których materace mają składane oparcia, dwiema dużymi szafkami oraz stołem osadzonym w podłodze kokpitu, który unosi się na nogach X. Duża szafka kokpitowa w podłodze mieści odbijacze i sprzęt, a samoczynnie odpływający kokpit wykończono syntetycznym tekiem.
Wyposażenie i systemy
Standardowy plan ożaglowania obejmuje grot z pełnymi listwami, fok samozwrotny oraz rolowany Code Zero, z możliwością postawienia gennakera na rolerze pod pokładem. Hydrauliczny kil obrotowy o wadze 350 kg unosi się w około 20 sekund i posiada wbudowany bezpiecznik, dzięki czemu automatycznie się podnosi w przypadku zbyt szybkiego uderzenia w plażę. Chowany silnik zaburtowy – elektryczny Torqeedo lub benzynowy o mocy 5 KM – jest przesunięty, aby nie kolidować z płetwą sterową, chowa się w uszczelnionym bakisie na rufie, a w przejściu przez falę szczelinę pawężową zamyka dedykowana skrzynka; jeden akumulator Torqeedo zapewnia dwie godziny pracy na silniku i zasila kil. Teleskopowe stopnie kąpielowe chowają się w pawęży, a wpuszczane okucia pokładowe Seasmart pozwalają na jednoosobowe mocowanie odbijaczy.
Werdykt
Cape Cod 767 to nowoczesny jacht żaglowy o długości 25 stóp, który oferuje prawdziwą wszechstronność – umożliwia bezpieczne lądowanie na plaży i łatwy transport na przyczepie – bez rezygnacji z dobrych osiągów pod żaglami. Jego hydrauliczny miecz, płaski pokład oraz wnękowa kabina czynią go niezwykłym w pełnym konkurencji segmencie jachtów jednodniowych, a konstrukcja została celowo zaprojektowana jako lekka. Kompromisy są jednak realne: zamknięty przedni pokład nie posiada wentylacji i jest skąpo wyposażony, a pierwsze egzemplarze miały maszt niezdolny do trymowania.
Zalety
- Hydrauliczny kil obrotowy zmniejsza zanurzenie do 9 cali i samoczynnie się blokuje po wejściu na mieliznę
- Lekka konstrukcja z kompozytu, łatwa w transporcie i wodowaniu bez użycia dźwigu
- Sztywny, szybki kadłub z reaktywnym pojedynczym sterem i samozwrotnym ożaglowaniem Solent
Wady
- Zamknięta kabina nie ma okien ani wentylacji
- Wczesny aluminiowy maszt był prawie niemożliwy do trymowania; rumple krytykowano za zbyt małą długość
