Design e costruzione
L'idea strutturale fondamentale è il sistema della deriva: una deriva centrale a chiglia in acciaio zincato a forma di cuneo che si abbassa per un pescaggio di 1,1 metri e si solleva a 0,5 metri, consentendo alla barca di navigare in acque poco profonde o di essere rimorchiata dietro a una grande auto familiare o a un fuoristrada. Questa cassa della deriva organizza l'intero interno e il piombo nelle sentine la rende rassicurantemente rigida per una barca di queste dimensioni. Sopra la linea di galleggiamento, l'aspetto elegante è dato dalle coperte in teak e dai finiture in mogano verniciato, queste ultime così ben rifinite su un esemplare di otto anni fa che il proprietario ha dichiarato non siano mai state toccate dal momento della costruzione. Lo scafo stesso è in vetroresina piena, un'interpretazione semplice dell'antenato in legno del 1929 piuttosto che un moderno sandwich con anima. (1)
Armo e Manovra
È facile da condurre con equipaggio ridotto, il che fa parte del progetto piuttosto che essere un caso fortunato. Un rapporto di 2:1 rende la randa facile da issare, mentre il fiocco si gestisce tramite scotte a 2:1 che eliminano qualsiasi necessità di un winch; il fiocco stesso si avvolge su un musone di avvolgimento Bartels. All'opera viva del albero è posizionata una serie di stopper accanto a un winch Andersen in acciaio inossidabile per le eventuali leggere regolazioni richieste. Il Tofinous corre normalmente in quattro persone, quindi il pozzetto e la coperta sono allestiti per un piccolo equipaggio che lavora in armonia, piuttosto che per il puro minimalismo solitario. La superficie velica di 24,4 metri quadrati su uno scafo di 7 metri offre una piattaforma vivace ma gestibile, e il motore entrobordo Yanmar monocilindrico diesel da 9 hp con elica fissa a due pale fornisce una spinta silenziosa in porto. (1)
Accommodations
Scrivendo su Practical Boat Owner, il recensore ha trovato il pozzetto ampio e, infatti, il piano aperto è lo spazio abitativo della barca: c'è spazio per dormire sulle panche di poppa su entrambi i lati della cassa della deriva, trasformando una barca da giornata in un minimale weekend con ancoraggio. Il kit di coperta si ripone asciutto nel vano sotto la coperta di prua, mentre il gavone sotto la coperta di poppa rivela il serbatoio del carburante, la batteria e ulteriore stivaggio. La tuga in teak a forma di violino sulla parte superiore della scassa motore funge anche da comoda tavola o da puntapiede per il timoniere, un piccolo dettaglio che mostra come ogni centimetro cubo sia sfruttato al massimo. Questa è una barca da giornata con funzioni weekend, non una barca da crociera con altezza interna per stare in piedi, e l'eleganza sta nella sobrietà. (1)
Attrezzatura e mobili di coperta
Sulla coperta di prua un robusto puntello Samson sostiene una musa di prua e un paio di passacavi, garantendo una gestione sicura delle cime d'ancora senza ingombri. Il motore entrobordo è un diesel Yanmar da 9 hp e l'elica fissa a due pale va allineata dietro il legno morto quando si naviga a vela per ridurre la resistenza idrodinamica. La certificazione RCD Categoria C la colloca in acque protette o costiere, coerente con una barca di questa lunghezza e armo.
Il verdetto
Il Tofinou 7 è una barca da giorno-weekend stilosa, pratica, ben costruita e affermata, che porta con disinvoltura la sua stirpe del 1929 offrendo al contempo una moderna carrellabilità e un armo adatto alla navigazione in solitario. La combinazione di deriva mobile e zavorra in piombo la rende sia rigida alla tela che idonea alle acque poco profonde, e i dettagli delle finiture premiano un armatore che apprezza la tradizione senza voler affrontare le cure di una barca in legno.
Vantaggi
- La deriva sollevabile aumenta il pescaggio da 1,1 m a 0,5 m per il trasporto su carrello e l'uso in acque poco profonde
- Il zavorra in piombo da 380 kg nelle sentine offre una rassicurante rigidità alla tela
- La scotta del fiocco senza winch e il sistema di drizza della randa a 2:1 si adattano alla navigazione in solitario
- Coperta in teak e finiture in mogano offrono un look classico con bassa manutenzione
- Pozzetto grande con seduta a panca per dormire e stivaggio intelligente
Svantaggi
- La Categoria C RCD la limita ad acque protette e costiere
- Gli interni minimi sono adatti solo per il fine settimana, non per la vera crociera
