Projekt i konstrukcja
Stocznia Abbott Boats zbudowała model 36 z kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego z rdzeniem piankowym oraz ołowianym finkilem zawieszonym pod sterem wolnonośnym. Taka konfiguracja zapewnia lepszą reaktywność niż klasyczny typ kadłuba balastowego z finkilem i sterem wolnonośnym. Przy szerokości 10 stóp, wyporności około 10 000 funtów i balastzie ołowianym o masie 4475 funtów, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności na poziomie około 45 procent – co tłumaczy jego sztywność na żaglach pod dużym naciskiem. Powierzchnia zmoczona wynosi blisko 344 stóp kwadratowych, a stosunek długości do wyporności (D/L) na poziomie 183 plasuje go w gronie umiarkowanie szybkich jednostek regatowych, a nie ociężałych jachtów turystycznych. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ułamkowy takielunek typu slup niesie łączną powierzchnię żagli wynoszącą 559 stóp kwadratowych, a stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) przy standardowym żaglu wynosi 19,3, rosnąc do 22,4 przy zastosowaniu genui 135%. Yacht Database zauważyło, że Abbott 36 niesie więcej ożaglowania niż 73% porównywalnych jachtów żaglowych, co jest oznaką lekkiego przeciążenia masztu. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,86 oraz wskaźnik komfortu zbliżony do 23 opisują jacht zbudowany pod kątem prędkości i zwrotności, a nie luksusu oceanicznej żeglugi pełnomorskiej. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,2 węzła, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) na poziomie około 1011 funtów na cal mówi o tym, jak mocno jacht obciąża się na fali. (2)
Warunki mieszkalne i układ wnętrza
Dostępne dane wskazują na zbiornik wody o pojemności 189 litrów oraz zbiornik paliwa o pojemności 38 litrów, obsługiwane przez silnik stacjonarny Diesel Volvo o mocy 18 KM. W oficjalnych materiałach nie ma żadnego opisu układu wnętrza, liczby miejsc do spania ani konfiguracji toalety, więc o przestrzeni mieszkalnej można powiedzieć jedynie tyle, ile wynika z informacji o pojemności zbiorników i napędzie.
Werdykt
Abbott 36 to przemyślany projekt z 1985 roku, który łączy lekki kadłub z rdzeniem piankowym z ołowianym finkilem i sterem wolnonośnym, zapewniając osiągi regatowe w turystycznym wydaniu. Nieco mocno ożaglowana slupowa konfiguracja ułamkowa i umiarkowana wyporność czynią go szybkim i sztywnym na żaglach, podczas gdy ograniczona pojemność zbiorników i jedyny rok produkcji sugerują, że jacht ten najlepiej oceniać indywidualnie pod kątem stanu technicznego.
Zalety
- Ołowiany finkil i ster wolnonośny zapewniają zwinność w prowadzeniu
- Nieco przeciążony takielunek slupa ułamkowego z wysokim stosunkiem powierzchni żagli do wyporności
- Konstrukcja z laminatu z rdzeniem piankowym i 45-procentowym stosunkiem balastu
Wady
- Ograniczona pojemność zbiornika paliwa wynosząca 38 litrów
- Produkcja ograniczona do jednego roku (1985) bez udokumentowanych wariantów
