Tartan 372 — informacje, recenzja, dane techniczne

Design i konstrukcja

Kształt kadłuba to czysty typ IMS z płynnym przejściem i szerokimi burtami rufowymi, ale projektant stocznii Jackett powstrzymał się od ekstremalnego, gładkiego tyłu typu IMS, nie idąc na skrajności. Bardzo łukowate sekcje stykają się z osią symetrii poprzecznej po łuku, a umiarkowane rozszerzenie nadwodzia zapobiega jego wybrzuszaniu. Szerokość w linii wodnej wynosi 10 stóp przy całkowitej szerokości kadłuba wynoszącej 12 stóp i 4 cale, podczas gdy najniższy punkt linii pokładu znajduje się zaskakująco daleko na rufie, około stanowiska 7,75, co nadaje pokładowi charakterystyczny profil. Powyżej linii wodnej pokład płynnie przechodzi w łagodne, ukształtowane kształty, które przekładają się na niskie opory hydrodynamiczne, a nie sztywne, płytkie boki. Pod względem konstrukcyjnym jacht posiada monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym; wersja z finkilem niesie 6500 funtów ołowiu przy wyporności 15200 funtów; opcja z kilem Scheel dodaje 500 funtów balastu, co daje łącznie 7000 funtów. Nabywcy mogli wybierać między finkilem o zanurzeniu 6 stóp i 10 cali oraz kilem Scheel o zanurzeniu 4 stóp i 9 cali – co pozwalało właścicielom na kompromis między maksymalnym zanurzeniem a żeglugą po płytszych akwenach. (1)

Ożaglowanie i prowadzenie

W części dziobowej 372 nosi ożaglowanie typu slup topowy z podwójnymi salingami i sztagiem (babystay). Stocznia Jackett wbudowała w maszt około czterech cali ugięcia fabrycznego (pre-bend), co pozwoliło na uzyskanie około czterech cali ugięcia w samym takielunku. Ster jest eliptyczny, bez skegla przed nim – konfiguracja ta faworyzuje szybką reakcję kosztem dodatkowej ochrony. Przy powierzchni żagli wynoszącej 672,5 stopy kwadratowe przy wyporności 15 200 funtów, stosunek SA/D wynosi 17,53, a D/L plasuje się na poziomie 232 – liczby te plasują go w kategorii dynamicznych jachtów turystyczno-regatowych, a nie ciężkich jednostek wypornościowych. Gładkie wygięcie rufy i szerokie boki sugerują jacht, który dobrze niesie moc na kursach pełnych, bez ciężkiej na sterze charakterystyki bardziej radykalnych sekcji kadłuba. (1)

Wnętrze i komfort

Pod pokładem zręb przedniego kokpitu został owinięty przez stocznię Jackett, co pozwoliło nieco wydłużyć miejsca siedzące, a także zwiększyć wysokość w kabinie WC oraz w kabinie rufowej, której koła kokpitowe obejmują przednią część kokpitu. Kątowe grodzie w mesie powiększają przestrzeń użytkową lub przynajmniej dają takie wrażenie, co zapobiega poczuciu klaustrofobii w salonie. Kambuz obejmuje część nad skrzynią silnika, łącząc przestrzeń kuchenną z mechaniczną wzdłuż jednej ze ścian. Na rufie kabina rufowa mieści podwójną koję o szerokości 1,93 m (6 stóp 4 cale), wyposażoną w szafkę i szafę ubraniową – co daje prywatną przestrzeń armatorską, która dorównuje mniejszym jachtom. (1)

Silnik i zbiorniki

Silnik pomocniczy Yanmar 3HM 3FE o mocy 34 KM napędza pojedynczą śrubę, a jacht ma zbiornik paliwa o pojemności 43 galonów oraz zbiornik wody o pojemności 90 galonów. Te pojemności pozwalają na długie rejsy przybrzeżne bez konieczności ciągłego szukania pomostu benzynowego lub stacji paliw, co tak często utrudnia mniejsze jednostki.

Werdykt

Tartan 372 to przemyślany projekt z dojrzałego okresu projektowania stoczni Jackett: kadłub w stylu IMS z dwoma opcjami kilu, profilowany już na początku dwukolumnowy takielunek i wnętrze wykorzystujące ukośne grodzie i obło owinięte pasem wewnętrznym, dzięki czemu jacht sprawia wrażenie większy niż jego rzeczywiste 37 stóp. Sześćdziesiąt zbudowanych egzemplarzy oznacza małą, ale spójną flotę, a płytki wariant Scheel rozszerza akweny, po których może żeglować.

Zalety

Kadłub typu IMS z szerokimi sekcjami rufowymi i płynnym przejściem
Wybór między finkilem o długości 6'10" a kilem Scheela o długości 4'9" z dodatkowym balastem
Ukośne grodzie i owinięte zrębnice powiększają wrażenie przestrzeni we wnętrzu
Duży kabinowy pokładówka rufowa o wysokości 6'4" z miejscem do przechowywania

Wady