Design e Costruzione
La forma dello scafo è un pulito tipo IMS con un'andatura fluida e fiancate larghe a poppa, ma Jackett si è astenuto da un'estrema pulizia dello specchio di poppa tipica del tipo IMS, mantenendo un profilo equilibrato. Sezioni molto curve si incontrano con la linea di galleggiamento in modo tangente, e un moderato flare dell'opera morta impedisce che l'opera viva si gonfi. Il baglio al galleggiamento misura 10 piedi all'interno di un baglio fuori tutto di 12 piedi e 4 pollici, mentre il punto più basso della linea di insellatura si trova sorprendentemente a poppa, intorno alla stazione 7,75, conferendo alla coperta un profilo distintivo. Al di sopra della linea di galleggiamento, la coperta fluisce in forme morbide e scolpite che trasmettono una bassa presa al vento piuttosto che linee piatte. Dal punto di vista strutturale, la barca presenta uno scafo e una coperta in vetroresina piena con zavorra in piombo; la versione con chiglia a pinna porta 6.500 libbre di piombo su un dislocamento di 15.200 libbre; l'opzione con chiglia Scheel aggiunge 500 libbre di zavorra per un totale di 7.000 libbre. Gli acquirenti potevano scegliere tra una chiglia a pinna da 6 piedi e 10 pollici o una chiglia Scheel da 4 piedi e 9 pollici — consentendo agli armatori di scambiare il pescaggio massimo con la possibilità di navigare in acque più basse. (1)
Armo e Manovrabilità
Più a prua il 372 presenta un armo a sloop in testa d'albero con due ordini di crocette e un babystay; inoltre, Jackett ha integrato circa quattro pollici di pre-curvatura nell'albero, progettata per offrire circa quattro pollici di pre-curvatura all'armo. Il timone è ellittico senza skeglet a prua, una configurazione che privilegia una risposta rapida rispetto a una protezione ridondante. Con una superficie velica di 672,5 piedi quadrati su un dislocamento di 15.200 libbre, il rapporto SA/D si attesta a 17,53 e il D/L è pari a 232 — numeri che la collocano nella fascia dei vivaci cabinati da regata-crociera piuttosto che nel campo dei dislocamenti pesanti. La linea di insellatura pulita e i fianchi larghi suggeriscono una barca che mantiene potenza alle andature portanti senza le caratteristiche di poppa pesante tipiche di sezioni più radicali. (1)
Accommodations
Sottocoperta, le falchette del pozzetto di prua sono state rivestite da Jackett per guadagnare un po' di lunghezza sui sedili e aggiungere altezza interna utile nel bagno e nella cabina di poppa, che avvolge le falchette del pozzetto intorno alla parte anteriore del pozzetto stesso. Le paratie inclinate nella dinette ampliano lo spazio utilizzabile, o almeno la sensazione di esso, un trucco che impedisce al salone di sembrare angusto. La cucina si sviluppa a raggiera sopra la cassa motore, consolidando gli spazi per la cottura e per la meccanica su un unico lato. A poppa, la cabina di poppa ospita una cuccetta doppia generosamente dimensionata con larghezza di 1,93 metri (6 piedi 4 pollici), abbinata a una scrivania e a un armadio a muro — uno spazio privato per l'armatore che può rivaleggiare con quello di barche più grandi. (1)
Motore e serbatoi
Un motore ausiliario Yanmar 3HM 3FE da 34 cavalli alimenta l'elica singola, e la barca trasporta 43 galloni di diesel e 90 galloni d'acqua. Questi volumi consentono crociere costiere prolungate senza la costante ricerca di un punto di rifornimento che affligge le barche con serbatoi più piccoli.
Il verdetto
Il Tartan 372 è un progetto stimato del periodo maturo Tartan di Jackett: uno scafo con influenze IMS con due opzioni di chiglia, un armo a doppio ordine di crocette pre-curvate e interni che utilizzano paratie inclinate e falchette avvolgenti per dare la sensazione di spazi più ampi rispetto ai 37 piedi effettivi. I sessanta esemplari costruiti garantiscono una flotta ridotta ma coerente, e l'opzione Scheel a pescaggio ridotto amplia notevolmente le zone in cui può navigare.
Vantaggi
- Scafo di tipo IMS con sezioni poppiere larghe e linea d'acqua pulita
- Scelta tra chiglia a pinna da 6'10" o chiglia Scheel da 4'9" con zavorra extra
- Paratie inclinate e paramare avvolgenti che ampliano la sensazione di spazio interno
- Ampia cabina di poppa con cuccetta a isola da 6'4" e gavoni di stivaggio
Svantaggi
- Il timone ellittico manca di protezione da skeglet
- Solo sessanta esemplari costruiti, il che limita la dimensione della flotta per il ricambio dei pezzi
