Design a konstrukce
Tvar trupu je čistý typu IMS s hladkým profilem a širokými boky na zádi, ale Jackett se neodvážil k extrémnímu profilu s ostrou zádí. Velmi obloukovité sekce se setkávají s osou symetrie tečně a mírné rozšíření nad hladinou zabraňuje nafouknutí boků. Šířka na vodorysce činí 10 stop při celkové šířce 12 stop a 4 palce, zatímco nejnižší bod linie boku (šprýmu) leží překvapivě daleko vzadu, kolem pozice 7,75, což dává palubě charakteristický profil. Nad vodoryskou se paluba stáčí v měkkých, propracovaných liniích, které působí spíše jako nízký aerodynamický odpor než jako hrubé plochy. Konstrukčně loď tvoří pevný laminátový trup a paluba s olověnou zátěží; verze s ploutvovým kýlem nese 6 500 liber olova při hmotnosti prázdné lodi 15 200 liber; varianta Scheel-keel přidává 500 liber zátěže pro celkem 7 000 liber. Kupující si mohli vybrat mezi ploutvovým kýlem o ponoru 6 stop a 10 palců a kýlem Scheel o ponoru 4 stop a 9 palců – což majitelům umožňovalo obměnit maximální ponor za možnost plavby v mělčinách. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
V přední části nese 372 takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží, se dvěma sálingy a pomocným stěhem (babystay). Loděnice Jackett do stěžně integrovala přibližně čtyři palce předohnutí (pre-bend), což je navrženo pro přibližně čtyři palce předohnutí v samotné takeláži. Kormidlo je eliptické bez skegletu před ním, což je konfigurace upřednostňující rychlou odezvu před zbytečnou ochranou. S plochou plachet 672,5 čtverečního stop na hmotnost prázdné lodi 15 200 liber dosahuje poměr SA/D hodnoty 17,53 a D/L je 232 – čísla, která ji řadí do kategorie živých cruiser-racerů spíše než do tábora těžkých výtlakových lodí. Čistý návětrný profil a široké boky naznačují loď, která si udržuje výkon po větru bez těžkopádného chování radikálnějších trupových sekcí. (1)
Ubytování
V podpalubí byly přední kokpitové zábradlí obalena díky firmě Jackett, aby se získalo o něco více místa na sezení a zároveň se zvětšila výška v kajutě v lodním baru a v záďové kajutě, která obepínala kokpit kolem jeho přední části. Úhlové přepážky v hlavním salónu zvětšují využitelný prostor, nebo alespoň působí takovým dojmem, což je trik, díky kterému salón nepůsobí stísněně. Kuchyňka je uspořádána kolem motorového prostoru, což koncentruje prostor pro vaření a mechanickou část lodi na jedné straně. V zádi nabízí záďová kajuta velkoryse dimenzované dvojlůžko o šířce 6 stop a 4 palce (cca 1,93 m), doplněné komodou a šatní skříní – což je soukromý majitelský prostor, který si nezadá s menšími loděmi. (1)
Motor a nádrže
Pomocný motor Yanmar 3HM 3FE o výkonu 34 koní pohání jedno lodní šrouby a loď má nádrž na naftu o objemu 43 galonů a nádrž na vodu o objemu 90 galonů. Tyto objemy umožňují dlouhé pobřežní plavby bez neustálého hledání palivových stanic, což trápí lodě s menšími nádržemi.
Verdikt
Tartan 372 je uznávaným projektem z plodného období Tartan loděnice Jackett: trup s vlivem IMS s dvěma možnostmi kýlu, přednastavené oplachtění se dvěma sálingy a interiér, který využívá šikmé přepážky a obalené koamingy, aby působil prostorněji, než by odpovídalo délce 37 stop. Šedesát postavených lodí znamená malou, ale soudržnou flotilu a mělká verze Scheel rozšiřuje možnosti jejího plavby.
Klady
- Trup typu IMS s širokými záďovými sekcemi a čistým profilem
- Volba mezi ploutvovým kýlem o délce 6'10" nebo Scheelovým kýlem o délce 4'9" s dodatečnou zátěží
- Skloněné přepážky a obalené límce zvětšují pocit prostornosti v interiéru
- Velká záďová kajuta s lůžkem na zádi o rozměrech 6'4" a úložnými prostory
Zápory
- Eliptické kormidlo postrádá ochranu skegletu
- Postaveno pouze šedesát kusů, což omezuje velikost flotily pro sdílení náhradních dílů
