Projekt i konstrukcja
Kształt kadłuba projektu Shawa z końca lat 80. zapewnia modelowi 31-2 umiarkowaną szerokość i stosunkowo długą linię wodną jak na swoją długość – kształt ten sprzyja pojemności wnętrza i zrównoważonej pracy sterem. Konstrukcja wykorzystuje standardowe praktyki produkcyjne tamtej epoki: kadłub wykonano z laminatu poliestrowo-szklanego układanego ręcznie lub przy użyciu pistoletu do laminowania (chopper-gun), a pokład jest formowany, co sprawia, że jacht jest całkowicie monolityczny. Zabudowa wnętrza odpowiadała wymogom masowej produkcji, ale rezultatem jest przestronne wnętrze z elementami wykończenia w teku, a nie surowy jacht regatowy. Przy wyporności 10 000 funtów i balastzie ołowianym o wadze 3800 funtów, jacht plasuje się w segmencie turystycznych jednostek komfortowych, a stosunek balastu do wyporności wynoszący 38% podkreśla jego stabilność. Tradycja budowy solidnych, łatwych w obsłudze jachtów z laminatu poliestrowo-szklanego dla amerykańskich żeglarzy turystycznych i klubowych regatowców została tutaj wyraźnie kontynuowana. (1)
Takielunek i prowadzenie
Model 31-2 posiada ożaglowanie typu slup topowy z dużą powierzchnią żagli, zapewniającą dynamiczną żeglugę. Plan żagli oferuje łącznie około 490 stóp kwadratowych (ok. 45,8 m²) między 227 stóp kwadratowych (ok. 21,5 m²) grotem a 262 stopy kwadratowe (ok. 24,3 m²) fokiem. Finkil lub opcjonalny kil skrzydłowy o małym zanurzeniu połączony jest ze standardowym sterem wolnonośnym dla doskonałej reaktywności, a główne liny można sprowadzić do tyłu, co ułatwia pływanie w małej załodze. Przy wartości PHRF w granicach 156–165 projekt jest na tyle zwrotny, by stawiać czoła lokalnym regatom, ale najlepiej sprawdza się jako bezpieczny jacht szkoleniowy, plasując się wygodnie w kategorii jachtów turystyczno-regatowych, a nie czystych maszyn regatowych. Właściciele donoszą, że jacht czysto przyspiesza przy umiarkowanym wietrze, dobrze ostrzy pod wiatr i stabilnie trzyma kurs po zarefowaniu. Wersje z głębszym finkilem wykazują lepszą zdolność do halsowania pod wiatr i mniejszy dryf boczny, natomiast kil skrzydłowy lub o małym zanurzeniu wymaga niewielkiej utraty zdolności do ostrzenia w zamian za dostęp do płytkich akwenów przybrzeżnych. Prędkość kadłubowa rzędu 6 węzłów sprawia, że żegluga przybrzeżna jest spokojna. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem model 31-2 wykorzystuje swoją szerokość i długość w linii wodnej, oferując przestronny salon, praktyczny kambuz oraz solidną koję rufową – przestrzeń w salonie i na rufie jest jednakowa jak na jacht o długości 31 stóp. Oryginalne układy często obejmują odpowiedni stół nawigacyjny oraz łazienkę z prysznicem, a bezpieczny kokpit posiada dobrze wykonaną owiewkę i rozsądne handrelingi. Docelowym użytkownikiem była para lub mała rodzina, która chciała łatwego w prowadzeniu jachtu do weekendowych rejsów i okazjonalnych dłuższych przejażdżek – i jacht ten jest idealny właśnie do tego: weekendowych ucieczek lub dłuższych żeglug przybrzeżnych. Akcenty tekowe ogrzewają masowo produkowane wnętrze bez uszczerbku dla praktycznego komfortu życia na pokładzie, który projektant Shaw wzbudził w kadłubach poniżej 31 stopy.
Znane problemy
Wiek tych jachtów często ujawnia problemy z rdzeniem pokładu, a zaniedbana wyciek wody może pozostawić miejscami miękki pokład lub konieczność naprawy rdzenia. Sailboat Guide wskazał na powszechne nieszczelności uszczelnień okuć pokładowych wokół podwięzi wantowych i okuć dachu kabiny – to właśnie przez te nieszczelności wilgoć wnika do wnętrza. W starszych jednostkach śruby kilowe oraz połączenie kilu z kadłubem wymagają inspekcji i ewentualnej wymiany, a olinowanie stałe powinno być wymieniane zgodnie z kalendarzem eksploatacyjnym, niezależnie od stanu wizualnego. Żadna z tych spraw nie jest nietypowa dla seryjnego jachtu z laminatu z końca lat 80., ale definiują one zakres prac konserwacyjnych każdego zachowanego kadłuba.
Profil właściciela
Model 31-2 został pomyślany jako dzielny jacht do żeglugi przybrzeżnej z nutą dziedzictwa regat klubowych. Choć nie jest to rasowy jacht oceaniczny, w przystosowanej i dobrze wyposażonej wersji z łatwością radzi sobie z przejściami pełnomorskimi w kompetentnych rękach. Właściciele chwalą jego stabilność na krótkiej stromej fali, łatwość obsługi w małej załodze oraz wartość jako jacht wyjściowy zdolny do żeglugi oceanicznej. Stacjonarny silnik wysokoprężny znajduje się w łatwo dostępnym miejscu pod zejściówką, a łagodne prowadzenie sprawia, że jest to realistyczny pierwszy jacht dla żeglującej pary. Z liczbą 268 sztuk zbudowanych w głównej serii oraz kilku egzemplarzy z reaktywacji w 1996 roku, model ten pojawia się na rynku wtórnym jako przemyślany rodzinny jacht turystyczny z końca lat 80.
Werdykt
Pearson 31-2 to przemyślany rodzinny jacht turystyczny z końca lat 80., który łączy rozsądny projekt kadłuba autorstwa Shawa z praktyczną, przestronną zabudową i takielunkiem, który dobrze pracuje w małej załodze. Nie jest to lekki jacht regatowy, ale jego zrównoważone prowadzenie, solidna konstrukcja i bezpieczne zachowanie czynią go godnym zaufania krokiem naprzód od zwykłego jachtu jednodniowego w stronę żeglugi przybrzeżnej.
Zalety
- Przestronny salon i koja rufowa z odpowiednio ustawionym stołem nawigacyjnym i prysznicem w kabinie
- Stabilna, łatwa obsługa w małej załodze, chwalona przez właścicieli
- Opcje z finkilem lub płytkim kilem skrzydłowym pozwalają na żeglugę po akwenach o ograniczonej głębokości lub pełnomorską turystykę
- Wybaczający błędy jacht szkoleniowy z PHRF-czasem typu cruiser-racer
Wady
- Z upływem lat pojawiają się problemy z rdzeniem pokładu i uszczelnieniem podwięzi wantowych
- Śruby kilowe i połączenie kadłuba z kilem wymagają inspekcji na starszych jednostkach
- Olinowanie stałe wymaga wymiany z uwagi na wiek konstrukcji
