Projekt i konstrukcja
Frers zaprojektował Swan 53 jako turystyczny jacht kilowy o poważnej wyporności: całkowita masa (LOA) wynosi 44 000 funtów, z balastem ołowianym o masie 18 518 funtów zamontowanym nisko w kadłubie o długości całkowitej (LOA) 53 stóp i długości w linii wodnej (LWL) 43,06 stopy, przy szerokości 15,51 stopy. Kadłub jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z elementami drewnianymi, posiada pochyloną dziobnicę i odwróconą pawęż, co nadaje mu na owe czasy nowoczesny profil. Pod wodą jacht wyposażony jest w stały finkil lub opcjonalny kilem z mieczem obrotowym, w połączeniu ze sterem wolnonośnym zamontowanym wewnątrz kadłuba, sterowanym kółkiem sterowym. Wersja z finkilem ma zanurzenie 10,20 stopy; wariant z mieczem mieści się w przedziale od 11,7 do 7,1 stopy, tracąc nieco na zdolności do żeglugi ostro pod wiatr na rzecz dostępu do płytszych akwenów. Stocznia Nautor budowała Swan 53 jako model turystyczny w erze projektowej Frersa, pod koniec lat 80. i na początku lat 90. XX wieku. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Swan 53 jest ożaglowany jako slup topowy, z wysokim masztem dostępnym dla tych, którzy szukają większej powierzchni żagli przy słabym wietrze. Trójkąt przedni ma wysokość 69,40 stopy na podstawie o długości 21,00 stopy, podczas gdy lik przedni grota sięga 61,90 stopy przy stopie masztu wynoszącej 19,80 stopy, co daje łączną powierzchnię żagli wynoszącą 1341,51 stopy kwadratowej – 612,81 stopy kwadratowej w grocie oraz 728,70 stopy kwadratowej w foku lub genui. Takie ożaglowanie na linii wodnej wynoszącej 43 stopy zapewnia teoretyczną prędkość kadłubową wynoszącą 8,79 węzła i próg handicapu PHRF od 21 do 45, co plasuje go mocno w konkurencyjnej klasie jachtów turystyczno-regatowych, na które celował projektant Frers. Połączenie steru wolnonośnego z finkilem zapewnia przewidywalną skuteczność sterowania, a koło sterowe nadaje się zarówno do żeglugi w pełnej załodze, jak i w małej załodze. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Swan 53 oferuje miejsca do spania dla sześciu osób w układzie, który oddziela przestrzeń dla gości od kabiny armatorskiej. Dwie kabiny dziobowe każda mieści podwójne koje piętrowe, natomiast kabina rufowa została zaprojektowana wokół centralnego, wyspowego podwójnego łóżka. W mesie znajduje się kanapa w kształcie litery L oraz prosty kanapowiec do wypoczynku w salonie. Kambuz usytuowany jest na lewej burcie tuż za zejściówką w konfiguracji prostokątnej, wyposażony w czteropalnikową kuchenkę, lodówkę i zlew; naprzeciwko, po prawej burcie, znajduje się stanowisko nawigacyjne. Na jachcie dostępne są dwie toalety – jedna w przedziale dziobowym tuż przed kabiną dziobową, druga na prawej burcie na rufie. Pojemność zbiornika wody wynosząca 200 galonów oraz zbiornik paliwa o pojemności 106 galonów pozwalają na długie rejsy bez konieczności ciągłego dopływu zapasów.
Werdykt
Swan 53 pozostaje konstrukcją zaprojektowaną przez Frersa w stoczni Nautor Swan, która w kompaktowej serii 50 jachtów zrównoważyła dzielność oceaniczną z regatowymi osiągami. Solidny kadłub z laminatu, głęboki balast i opcja miecza sprawiają, że jest on wszechstronnym kandydatem do żeglugi oceanicznej, podczas gdy układ z sześcioma miejscami do spania i dwiema toaletami pozostaje praktyczny zarówno dla użytku prywatnego, jak i czarterowego. Zakończenie produkcji w 1995 roku i zastąpienie go modelem Swan 52-2 w 2004 roku definiują tę jednostkę jako konkretną generację, a nie ewoluujący model.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym o wadze 18 518 funtów i wypornością 44 000 funtów zapewniająca stabilność pełnomorską
- Opcjonalny miecz obrotowy chowany do 7,1 stopy minimalnego zanurzenia umożliwiający żeglugę po płytkich wodach
- Układ z sześcioma miejscami do spania i dwiema toaletami z kabinami z kojami piętrowymi na dziobie i koją wyspową na rufie
- Slup topowy z opcją wysokiego masztu i łączną powierzchnią żagli wynoszącą 1341 stóp kwadratowych
Wady
- Zanurzenie z finkilem wynoszące 10,20 stopy ogranicza dostęp do wielu kotwicowisk turystycznych
- Zbudowano tylko 50 sztuk; wycofany z produkcji w 1995 roku
- Stały finkil lub miecz – brak alternatywy w postaci płytkiego stałego kilu po schowaniu miecza
