Projekt i konstrukcja
Kształt kadłuba jest wąski, z stosunkiem długości do szerokości wynoszącym 4,9 i bardzo smukłym wejściem dziobu pod kątem 14 stopni od osi symetrii, połączonym z szeroką częścią rufową oraz prostą, lekko uniesioną linijką pokładu. Pionowy dziób niesie solidny bukszpryt zapewniający prześwit dla kotwicy, a obcięta rufa kończy się formowaną platformą kąpielową. Po bokach każdego kadłuba znajdują się trzy duże, kwadratowe iluminatory. Pod względem konstrukcyjnym kadłub i pokład są wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego z rdzeniem z balsy dla zapewnienia sztywności i izolacji; kadłub jest formowany jednoczęściowo z integralną kratownicą podtrzymującą obciążenia od kilu, masztu i takielunku. Pokład jest łączony z kadłubem za pomocą żywicy epoksydowej i przykręcony śrubami przez flensę wewnętrzną, a połączenie to maskuje tekowa listwa balastowa, która dodaje zarówno wytrzymałości, jak i wizualnego ciepła. Pod wodą stabilność zapewnia finkil z ołowianym bulbem, który zmniejsza zanurzenie do 1,8 metra, natomiast ster wolnonośny pracuje na długim, wąskim skegu, który chroni go przed uszkodzeniami i stabilizuje kurs. Śruba napędowa wystaje blisko skegu pod dużym kątem, co zmniejsza opór i zapobiega kawitacji. (1)
Takielunek i prowadzenie
Takielunek to prosty slup z pochylonym masztem z dwoma piętrami salingów i dużym, mocnym grotem, dającym 96,9 m² powierzchni żagli. Obszar przedniego ożaglowania jest na tyle elastyczny, że można na nim stawiać foki, sztaksle, genuy i spinakery; niektórzy właściciele zastępują salingi odchylone do tyłu lub stosują takielunek B&R, aby uniknąć konieczności używania baksztagów. Wysokość masztu wynosi zazwyczaj około 19,7 metra nad linią wodną, ale może się różnić w zależności od preferencji właściciela. Na pełnym morzu wąski, lekki kadłub z łatwością osiąga średnie prędkości przekraczające 200 mil morskich na dobę, a wskaźnik wywrotności wynoszący 1,68 plasuje go w granicach bezpiecznych dla żeglugi oceanicznej. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) na poziomie 88, konstrukcja ta plasuje się wśród ultralekkich jachtów regatowych, jednak stosunek balastu do wyporności na poziomie 29% oraz teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 10 węzłów wskazują na turystyczne zacięcie pod skorupą regatowego osprzętu. (1)
Wnętrze i komfort
Układ z pokładówką zalewa wnętrze naturalnym światłem i powietrzem dzięki dużym oknom, lukom i iluminatorom (dorade), podczas gdy wysokość w kabinie wynosi od 1,9 do 2 metrów i jest równomiernie rozłożona na całą jednostkę. Salon znajduje się przed masztem i ma kształt litery U: po lewej stronie znajduje się jadalnia dla sześciu osób wokół stołu, który można opuścić, tworząc miejsce do spania, oraz długa kanapa na prawej burcie, która służy jako koja wachtowa z miejscem do przechowywania pod nią i za nią. Za salonem, kambuz w kształcie litery L po lewej burcie oferuje dużą powierzchnię blatu i schowków z dostępem do kokpitu, wyposażony w trzypalnikową kuchenkę z piekarnikiem, podwójny zlew z ciepłą i zimną wodą, lodówkę z górnym zamrażarką oraz kuchenkę mikrofalową. Naprzeciwko, stanowisko nawigacyjne mieści duży stół nawigacyjny, regulowaną ławkę oraz zestaw instrumentów. Na dziobie kabina armatorska posiada podwójną koję, szafę ubraniową, szuflady oraz prywatną toaletę z prysznicem, do której można również wejść z salonu; kabina gościnna na lewej burcie oferuje dwie pojedyncze koje, które można przekształcić w podwójną, z własną toaletą. Podłoga tekowo-jesionowa, sufit winylowy, oświetlenie LED oraz 12 bulajów, 8 luków i 4 iluminatory dopełniają przytulne, praktyczne wnętrze jachtu do długiej żeglugi.
Werdykt
Sundeer 56 to kwintesencja morskiej filozofii stoczni Dashew – kompaktowy, lekki i naprawdę szybki jacht turystyczny z przemyślanym wnętrzem do mieszkania na pokładzie oraz konstrukcją zaprojektowaną z myślą o wyższych szerokościach geograficznych. Jego rzadkość oznacza, że kupujący muszą czekać na odpowiedni egzemplarz, jednak nagrody projektowe i rekomendacja Cornella potwierdzają jego dzielność oceaniczną.
Zalety
- Ultralekki takielunek ułamkowy z elastycznymi opcjami przedniego żagla i średnią dzienną morską przelotem powyżej 200 mil
- Kadłub z laminatu z rdzeniem balsowym z wbudowaną kratownicą i chronionym sterem wolnonośnym
- Pokładówka z dużą wysokością wnętrza i doskonałą naturalną wentylacją
- Dobrze wydzielone kabiny armatorska i gościnna z prywatnymi toaletami
Wady
- Zbudowano tylko 17 sztuk, co ogranicza dostępność na rynku
- Finkil z ołowianym bulbem ma zanurzenie 1,8 metra
