Conception et construction
Frers a conçu le Swan 53 comme un voilier de plaisance à déplacement important : 44 000 livres (environ 20 tonnes) de déplacement total, avec 18 518 livres (8 400 kg) de lest en plomb fixé bas dans une coque mesurant 53 pieds de longueur hors-tout (LHT) et 43,06 pieds de longueur à la flottaison (LWL), pour un maître-bau de 15,51 pieds. La coque est construite principalement en fibre de verre avec des boiseries, dotée d'un étrave inclinée et d'un tableau arrière inversé qui lui confèrent un profil très contemporain pour l'époque. Sous la flottaison, elle adopte une quille à aileron fixe ou une version optionnelle à aileron court et dérive, associées à un safran suspendu monté sur l'arbre contrôlé par une barre à roue. La version à quille à aileron affiche un tirant d'eau de 10,20 pieds ; la variante dériveur atteint 11,7 pieds mais se rétracte jusqu'à 7,1 pieds, sacrifiant un peu de puissance pure au près au profit de l'accès aux zones de navigation moins profondes. Nautor a construit le Swan 53 en version croisière durant l'ère Frers, à la fin des années 1980 et au début des années 1990. (1)
Gréement et comportement
Le Swan 53 est gréé en sloop en tête, avec un mât haut disponible pour ceux qui recherchent plus de surface de voilure dans le petit temps. Le triangle avant culmine à 69,40 pieds sur une base de 21,00 pieds, tandis que la corne de grand-voile mesure 61,90 pieds avec un bas de chute de 19,80 pieds, produisant une surface de voilure totale de 1 341,51 pieds carrés — soit 612,81 pieds carrés dans la grand-voile et 728,70 pieds carrés dans le foc ou le génois. Ce gréement sur une longueur à la flottaison de 43 pieds donne une vitesse de coque théorique de 8,79 nœuds et une bande de handicap PHRF de 21 à 45, des chiffres qui le placent fermement dans la catégorie compétitive des croiseurs-régatiers que Frers visait avec son gréement de sloop en tête. La combinaison de safran suspendu et de quille à aileron offre une autorité de barre prévisible, et la barre à roue convient tout aussi bien à la navigation en équipage qu'en équipage réduit. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Swan 53 offre six couchages dans un aménagement qui sépare les espaces invités de ceux du propriétaire. Deux cabines avant disposent chacune d'un lit superposé, tandis que la cabine arrière est construite autour d'une couchette double en îlot centrale. Le carré propose à la fois un canapé en L et un canapé droit pour les moments de détente. La cuisine se trouve à bâbord, juste à l'arrière de la descente, en configuration droite, équipée d'une cuisinière à quatre feux, d'une glacière et d'un évier ; en face, sur le côté tribord, se trouve la table à cartes. Deux cabinets de toilette desservent le bateau — l'un dans la pointe avant, juste devant la cabine avant, l'autre sur le côté tribord à l'arrière. Une capacité d'eau douce de 200 gallons et un réservoir de carburant de 106 gallons permettent d'entreprendre de longues traversées sans ravitaillement constant.
Le verdict
Le Swan 53 reste un Nautor Swan dessiné par Frers qui a su concilier la robustesse hauturière et des performances de premier plan en régate dans une série de 50 bateaux compacts. Sa coque en stratifié massif, son lest profond et l'option de dérive la rendent un candidat polyvalent pour le voyage au long cours, tandis que l'aménagement à six couchettes avec deux salles d'eau reste pratique aussi bien pour un usage privé que pour le charter. La fin de sa production en 1995 et son remplacement par le Swan 52-2 en 2004 marquent sa place comme une génération bien définie plutôt qu'un modèle en évolution continue.
Avantages
- Coque en fibre de verre massive avec un lest en plomb de 18 518 lb et un déplacement de 44 000 lb pour une excellente stabilité hauturière
- Option de dérive pivotante rétractable à 7,1 pieds de tirant d'eau pour accéder aux zones peu profondes
- Aménagement à six couchettes et deux salles d'eau avec des cabines à lits superposés à l'avant et une couchette en îlot à l'arrière
- Sloop en tête avec option de mât plus haut et une surface de voilure totale de 1 341 sq ft
Les points faibles
- Le tirant d'eau de la quille à aileron de 3,10 m limite l'accès à de nombreux mouillages de croisière
- Seulement 50 unités construites ; hors production depuis 1995
- Quille à aileron fixe ou dériveur, pas d'alternative de quille fixe à petit tirant d'eau au-delà du rappel de la dérive
