Projekt i konstrukcja
Przy długości całkowitej wynoszącej 43,96 stopy i długości linii wodnej 38,22 stopy, Sunbeam 44 ma wyporność 20 912 funtów przy balastzie ołowianym o wadze 8 379 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 40 procent i plasuje go mocno w gronie poważnych jachtów turystycznych. Szerokość wynosząca 13,06 stopy oraz finkil o długości 5,42 stopy z sterem wolnonośnym opisują nowoczesny jednokadłubowiec zbudowany z myślą o żegludze oceanicznej, a nie weekendowych rejsach przybrzeżnych. Przegląd w magazynie YACHT określił go jako typowy jacht żaglowy z centralnym kokpitem do żeglugi dookoła świata, oceniając kadłub jako solidny i dzielny morski na każdym etapie rejsu. Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) wraz z balastem ołowianym odzwierciedlają ugruntowaną praktykę stoczni Schöchl w dziedzinie konstrukcji z GRP w latach 90. XX wieku; model 44 był nowym flagowym jachtem, który miał świetnie sprawdzić się na wszystkich rodzajach fal podczas żeglugi oceanicznej. (2)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu slup topowy obejmuje powierzchnię żagli wynoszącą 1125 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności bliski 23,7 – wystarczający, aby utrzymać jacht w ruchu bez konieczności posiadania załogi regatowej. Stocznia YACHT oceniła, że układ pokładu i zachowanie na fali pozostawiają niewiele do życzenia pod względem manewrowości, komfortu, przestrzeni, schowków i trymu kotwicznego. Wymóg dostosowania środkowego kokpitu typowego dla północnej Europy do użytku w cieplejszych krajach ukształtował układ, który chroni stanowisko sterowe, ale jednocześnie otwiera jacht na tropikalną żeglugę turystyczną. Doniesione o zwycięstwach regatowych sugerują, że kadłub reaguje na ruchy steru z większą niż tylko uległością podczas długich przejść. (2)
Wnętrze i wyposażenie
Układ z centralnym kokpitem umieszcza zejściówkę na śródokręciu, dzieląc kabiny w części dziobowej i rufowej, przy jednoczesnym zachowaniu ochrony stanowiska sterowego. Zbiorniki wody o pojemności 70 galonów oraz oleju napędowego o pojemności 58 galonów pozwalają na długie, samodzielne rejsy w granicach prędkości kadłubowej wynoszącej 8,28 węzła. YACHT wyróżnił niezwykle wysokiej jakości wyposażenie standardowe jako godne uwagi, co jest znaczącym komplementem dla seryjnego jachtu turystycznego z początku lat dziewięćdziesiątych. Brak krytyki dotyczącej schowków i osprzętu wnętrza w tej samej recenzji sugeruje układ, który doskonale spełnia swoje zadania turystyczne, choć źródła nie podają dokładnej liczby miejsc do spania ani liczby kabin. (2)
Werdykt
Sunbeam 44 to poligon doświadczalny współpracy J&J Design i Schöchl: solidny, dzielny morski jacht turystyczny z kokpitem centralnym, zaprojektowany z myślą o rejsach oceanicznych i życiu w ciepłym klimacie, z prędkością pozwalającą zadowolić nawet żądającego sportowego prowadzenia właściciela. Kadłub z balastem ołowianym i przemyślany plan ożaglowania plasują go jako prawdziwego kandydata do żeglugi oceanicznej, a nie tylko do stania w marinie. Współczesne recenzje oceniają wykonanie tego modelu pod względem prowadzenia i wykończenia jako niezwykle dopracowane jak na tę klasę.
Zalety
- Pierwsza współpraca J&J Design z Sunbeam; przemyślany, sprawdzony w regatach kadłub
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym; oceniana jako dzielna morska przez cały okres eksploatacji
- Przerobiony kokpit centralny dla wygody podczas żeglugi w ciepłe pory roku
- Niezwykłe standardowe wyposażenie oraz chwalone rozwiązania schowków i wykończenie wnętrza
Wady
- Powstał w okresie prac projektowych przerwanych przez wojnę słoweńską w 1991 roku
- Źródła nie udokumentowują późniejszego okresu produkcji ani następnej generacji
