Design und Konstruktion
Mit einer Länge über alles von 43,96 Fuß und einer Wasserlinie von 38,22 Fuß weist die Sunbeam 44 eine Verdrängung von 20.912 Pfund bei einem Bleiballast von 8.379 Pfund auf – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 40 Prozent, das sie fest im Bereich der ernsthaften Fahrtenyachten positioniert. Ihre Breite von 13,06 Fuß und ihr 5,42 Fuß langer Flossenkiel mit Spatenruder beschreiben einen modernen Einrumpfer, der für weltweite Törns und nicht für Wochenendtörns gebaut wurde. Die YACHT besprach das Boot als typische Mittelcockpit-Fahrtenyacht für weltweite Reisen und befand den Rumpf als solide und seetüchtig bis zum Spiegel. Der massive GFK-Rumpf und das Deck mit Bleiballast spiegeln die etablierte GRP-Praxis der Werft Schöchl in den 1990er Jahren wider; die 44 war das neue Flaggschiff, das auf allen Meeren eine gute Figur machen sollte. (2)
Rigg und Seeverhalten
Das Masttoppslup-Rigg bietet eine Segelfläche von 1.125 Quadratfuß, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von fast 23,7 führt – genug, um das Boot unterwegs zu halten, ohne dass eine Regatta-Crew erforderlich ist. YACHT fand bei dem Decksaufbau und dem Seeverhalten kaum Kritikpunkte in Bezug auf Handhabung, Komfort, Raumangebot, Stauraum und den Trimm des Ankers. Die Vorgabe, ein nordeuropäisches Mittelcockpit für den Einsatz im Warmen anzupassen, prägte eine Aufteilung, die das Steuerhaus schützt und gleichzeitig das Boot für tropische Reviere öffnet. Die gemeldeten Regattasiege deuten darauf hin, dass der Rumpf am Ruder mit mehr als nur passiver Gutmütigkeit reagiert. (2)
Unterbringung und Ausrüstung
Die Mittelcockpit-Anordnung platziert den Niedergang mittschiffs, was die Kojen unterteilt (vorn und achtern) und gleichzeitig den Steuerstand geschützt hält. Die Wassertankkapazität von 70 Gallonen und der Dieselbehälter mit 58 Gallonen ermöglichen längere autarke Törns innerhalb der Rumpfgeschwindigkeit von 8,28 Knoten. YACHT hob die sehr hochwertige Standardausrüstung als bemerkenswert hervor – ein beachtliches Urteil für eine Serien-Fahrtenyacht aus den frühen neunziger Jahren. Das Fehlen von Kritik an Stauraum und Innenausbau in derselben Rezension deutet auf ein Layout hin, das seine Aufgaben als Fahrtenyacht bestens erfüllt, obwohl die Quellen die Anzahl der Kojen oder Kabinen nicht detailliert auflisten. (2)
Das Fazit
Die Sunbeam 44 ist das Testfeld der Partnerschaft zwischen J&J Design und Schöchl: eine solide, seetüchtige Mittelcockpit-Fahrtenyacht, konzipiert für Weltumsegelungen und das Leben in warmen Klimazonen, mit genügend Tempo, um auch sportlich orientierte Eigner zufriedenzustellen. Ihr bleiballastierter Rumpf und ihr diszipliniertes Segelplan machen sie zu einem echten Blauwasser-Kandidaten und nicht zu einer reinen Hafen-Liebhaberyacht. Zeitgenössische Tests fanden die Ausführung in Handhabung und Ausstattung als ungewöhnlich vollständig für diese Klasse.
Vorteile
- Erste Zusammenarbeit von J&J Design für Sunbeam; zielgerichteter, regattaerprobter Rumpf
- Solide GFK-Konstruktion mit Bleiballast; stets als seetüchtig bewertet
- Mittelpflicht wurde für Komfort bei Warmwetter-Törns überarbeitet
- Außergewöhnliche Standardausrüstung und gelobte Stauraum- sowie Innenausbauqualität
Nachteile
- Entstanden in einer Entwicklungsphase, die durch den slowenischen Bürgerkrieg von 1991 unterbrochen wurde
- Quellen dokumentieren keine späteren Produktionsphasen oder eine Nachfolgegeneration
