Projekt i proporcje
Stocznia J&J nadała modelowi 39 stosunek długości do szerokości wynoszący 3,06 oraz celowo obszerny kadłub – wybór ten w dokumentacji projektowej opisuje się jako nieco bardziej przestronny kształt kadłuba niż typowy. W porównaniu z innymi jachtami jest ona bardziej przestronna pod pokładem niż 73% podobnych konstrukcji, co stanowi znaczącą różnicę, a nie tylko ogólne komplementowanie: szerokość całkowita wynosząca 12,8 stopy przy długości całkowitej 40,35 stopy pozwala jej utrzymać taką objętość bez przypominania już barżę. Jej wyporność wynosi około 19 842 funtów, a balast żeliwny 4 409 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 22,22%. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 169 plasuje ją w gronie tych, które w podsumowaniach projektowych określa się mianem „lekkich regatowców”. Osiemdziesiąt pięć procent porównywanych konstrukcji klasyfikuje się jako cięższe, a ta sama logika lekkiej wyporności tłumaczy, dlaczego jacht potrzebuje mniejszej powierzchni żagli do rozpędzenia i przyspiesza szybciej niż cięższa jednostka.
Charakterystyka osiągów
Stabilność i zachowanie na fali dopełniają obraz. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,89, co jest wartością na tyle niską, że samodzielnie pozwalałaby ona na dopuszczenie jachtu do udziału w regatach oceanicznych, a jego teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi około 8,2 węzła. Wskaźnik komfortu wynosi 26,9, co według źródła oznacza większy komfort niż u 38% podobnych konstrukcji, ale wciąż nieco poniżej średniej dla tej grupy. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 297 kg na centymetr – czyli 1668 funtów na cal – opisuje, jak jacht osiada pod obciążeniem. Łącznie lekka wyporność, umiarkowana szerokość oraz finkil ze sterem wolnonośnym sugerują jacht, który reaguje szybko, ale nie będzie rozpieszczał załogi na krótkiej, stromej fali w taki sposób, jak mogłoby to zrobić cięższe kadłuby. (1)
Takielunek i obsługa żagli
Jako slup topowy ma konwencjonalny plan ożaglowania, a wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są dobrze udokumentowane. Szoty foka i genui mają długość około 39,2 stopy przy średnicy 14 mm, szot grota sięga 98 stóp przy tej samej średnicy, a szoty spinakera mierzą 86,3 stopy, również o średnicy 14 mm. Te długości mają znaczenie dla kupującego wymieniającego zużyte liny: szczególnie szot grota to długi, mocno obciążony element, a jednolity rozmiar 14 mm na szotach przedniego żagla i spinakera upraszcza zakupy zapasowych lin. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 18,56 plasuje się w przedziale sprzyjającym żywej żegludze pod pełnym ożaglowaniem bez konieczności posiadania załogi ekspertów do utrzymania jachtu w pionie.
Warunki mieszkalne i układ wnętrza
Dostępny materiał nie zawiera planu wnętrza ani liczby miejsc do spania, ale same proporcje przemawiają za tym wyborem: kadłub opisany jako bardziej przestronny niż u niemal trzech czwartych rówieśników, o długości w linii wodnej wynoszącej 34,12 stopy i pojemności zbiornika wody 119 galonów przy 53 galonach paliwa, jest ewidentnie zaprojektowany z myślą o żegludze przybrzeżnej i średniodystansowej, a nie dla minimalistycznych regat. Wysokość masztu wynosząca 47,24 stopy od linii wodnej oraz zanurzenie finkilu na poziomie 6,56 stopy sprawiają, że jacht doskonale nadaje się na otwarte wody, bez konieczności szukania kompromisów z powodu małego zanurzenia. To, czego źródła nie opisują, pozostawiają otwartym – nie ma tu miejsca na wymyślone koncepcje zabudowy, liczbę toalet czy roszczenia dotyczące stolarki.
Werdykt
Sunbeam 39 to przemyślanie skonstruowany jacht turystyczno-regatowy o lekkiej wyporności, oferujący spore wnętrze i na papierze parametry stabilności pozwalające na udział w regatach oceanicznych. Odwdzięczy się załodze, która ceni reaktywność i przestrzeń na rzecz cichego ruchu cięższej jednostki, a udokumentowane wymiary takielunku ułatwiają jego ponowne ożaglowanie na podstawie znanych danych.
Zalety
- Przestronniejszy niż 73% porównywanych projektów
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,89 pozwala na kwalifikację do regat pełnomorskich
- Niska wyporność (wskaźnik DL 169) zapewnia szybkie przyspieszenie przy umiarkowanej powierzchni żagli
- Dobrze udokumentowane długości i średnice szotów upraszczają konserwację takielunku
Wady
- Wskaźnik komfortu poniżej średniej dla swojej klasy
- Lekki kształt kadłuba jest mniej wybaczający na krótkiej, stromej fali niż w przypadku cięższych współczesnych mu konstrukcji
