Poradnik kupującego Sparkman & Stephens S&S 47 Sloop
Swan 47 S&S na rynku wtórnym to konstrukcja z lat 1975–1984 ze stoczni Oy Nautor AB w Finlandii, będąca 47-stopowym jachtem turystyczno-regatowym projektu Sparkman & Stephens, z których wybudowano 70 sztuk. Dla kupującego stanowi on solidny slup z laminatu poliestrowo-szklanego, oferujący przestronne wnętrze i ożaglowanie zapożyczone z regat, którego produkcja już dawno się zakończyła, ale który wciąż występuje na rynkach specjalistycznych.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Jachty używane oferują standardowy układ z pięcioma miejscami do spania: podwójną koją V w części dziobowej, kanapami w kabinie głównej oraz dwiema kabinami rufowymi – z podwójną koją na prawej burcie i pojedynczą na lewej. Salon wyznaczają podzielony kambuz na lewej burcie za zejściówką oraz przeciwległe stanowisko nawigacyjne na prawej burcie, natomiast układu służą dwie toalety – jedna na lewej burcie w części dziobowej, druga na prawej burcie na rufie. Wyporność wynosząca 32 400 funtów (ok. 14 690 kg) i ołowiany balast o wadze 15 500 funtów (ok. 7 030 kg) dają ciężki, stabilny kadłub, a nie lekki jacht wypornościowy; ponadto finkil o zanurzeniu 7,80 stopy (ok. 2,37 m) ma zbyt głęboki prześwit na płytkie wody.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Na tych jachtach powszechnie stosuje się pokłady tekowe. Poza tym kupujący powinien spodziewać się standardowego silnika pomocniczego Volvo Penta MD21A o mocy 61 KM, z zbiornikami paliwa o pojemności 53 galonów oraz zbiornikami wody o pojemności 93 galonów, co stanowi podstawową pojemność systemów.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Nieryflowane olinowanie stałe z prętów ze stali nierdzewnej oraz aluminiowe drzewce z dwoma parami salingów bez odchylenia od osi symetrii wymagają szczególnej uwagi podczas ekspertyzy, ponieważ olinowanie prętowe ulega zmęczeniu materiałowemu i nie wybacza zaniedbań przy aluminiowych drzewcach. Kadłub z laminatu z drewnianymi elementami wykończenia powinien zostać sprawdzony w miejscach styku tekowego z laminatem, ponieważ powszechnie stosowane pokłady tekowe są znanym obszarem wymagającym dbałości przy montażu łączników i klejeniu. Ster na skegu oraz stały finkil z odchyleniem należy zbadać pod kątem mocowania konstrukcyjnego na skegu i śrubach kilowych, biorąc pod uwagę wyporność jachtu i jego wiek. (1)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Jachty te pojawiają się na rynku głównie w Trinidad and Tobago. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy zweryfikować historię serwisową takielunku prętowego, skontrolować mocowanie pokładu tekowego oraz połączenia kadłuba z listwami balastowymi, sprawdzić mocowanie kilu i skegu oraz ocenić stan techniczny silnika Volvo Penta i szczelność zbiorników przed podjęciem ostatecznej decyzji.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Sparkman & Stephens S&S 47 Sloop. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 2 wierszy
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| mar 25 | 1 | 709 308 zł | — |
| wrz 26 | 1 | 340 032 zł | -52.1% |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Sparkman & Stephens S&S 47 Sloop — kraj: 1. Prowadzi Dania z 1 ogłoszeniami.
Podział: Kraj
1 ogłoszeń · kraj: 1| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Dania | 340 033 zł | 1 | 1 | 100.0% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
6 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Velmare 47 | 46.58' | $ 90 000 | 27 | 3 |
| Wauquiez Centurion 47 | 47.33' | $ 66 763 | 17 | 4 |
| Sparkman and Stephens S&S 34 | 33.42' | $ 25 752 | 13 | 0 |
| Nautor Swan 47 S&S | 47.83' | $ 160 882 | 8 | 5 |
| Cheoy Lee Offshore 47 | 46.75' | $ 149 000 | 5 | 1 |
| Sparkman & Stephens S&S 47 SloopJesteś tutaj | — | $ 88 012 | 1 | 1 |