Elan 40 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Układy trzykabionowe są częstsze na rynku wtórnym, choć istnieją również wersje dwukabionowe, a egzemplarze pocharterowe są powszechne. W układzie trzykabionowym ogromna bakista w kokpicie lewym pełni jednocześnie funkcję wewnętrznego miejsca do spania, do którego przechodzi się przez drzwi z toalety, podczas gdy w mesie zachowano około 1,8 m wysokości w kabinie oraz kanapę, która przy użyciu standardowego miecza bocznego może zostać przekształcona w koję wachtową. Kambuz w kształcie litery U, stanowisko nawigacyjne na śródokręciu i dwie toalety z laminatu są wspólne dla wszystkich układów. Nabywcy porównujący ten jacht z Beneteau First 40.7 lub X-Yachts X-40 ocenią centralne zlewki w osi symetrii kadłuba oraz przejściowy fotel sterowy jako wyraźne, praktyczne detale.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość używanych jachtów Elan 40 posiada autopilota, ploter map i pokład tekowy; wiele z nich ma również prysznic w kokpicie, ogrzewanie, panele słoneczne, AIS, ciepłą wodę oraz bimini. Często spotyka się tam również spinaker. Z punktu widzenia kupującego najważniejszy jest pakiet urządzeń związanych z energią: panele słoneczne w połączeniu z fabryczną, wentylowaną komorą na trzy akumulatory oraz zawiasami panelu nawigacyjnego sugerują realną niezależność energetyczną, podczas gdy ogrzewanie i ciepła woda zapewniają wygodną żeglugę turystyczną. Ulepszenia dotyczące olinowania i obsługi żagli, takie jak bimini czy spinaker, są typowe, natomiast rolowany grot, Code Zero czy spinaker asymetryczny to rzadziej spotykane dodatki ze strony właścicieli niż elementy standardowe.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Połączenie kadłuba z pokładem jest przykręcone śrubami w uszczelnieniu i zalaminowane, dlatego należy sprawdzić, czy nie ma tam śladów wcześniejszego rozwarstwienia lub kosmetycznych pęknięć. Okucia pokładowe są wkręcane w aluminiowe płyty zalaminowane bezpośrednio w laminat, a nie posiadające podkładki; należy potwierdzić, że płyty są w dobrym stanie i że nie doszło do nieautoryzowanego wiercenia wokół nich. Obciążenia takielunku przenoszą się przez wewnętrzne ściągacze do zamontowanej w burtach kratownicy dennikowej, więc należy skontrolować połączenie kratownicy z laminatem oraz końcówki ściągaczy. Odprowadzanie wody zęzowej to mocna strona tego jachtu – duże otwory zęzowe kierują całą wodę do zęzy, a filtr pompy zęzowej i śruby kilowe są łatwo dostępne – należy jednak zauważyć, że tylko niektóre podłogi kabiny mają zamek blokujący, więc warto zweryfikować, które to są i czy nie uległy poluzowaniu. Instalacja wodna wykorzystuje węże dwukrotnie dociskane, a zbiorniki są zamontowane na pianie; należy sprawdzić stan węży i upewnić się, że pianka dystansowa nie uległa degradacji. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Na rynku wtórnym jachty te pojawiają się w Chorwacji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Portugalii i Danii. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź, czy układ z trzema lub dwiema kabinami odpowiada planowanemu użytkowaniu, zweryfikuj laminowane płyty pokładowe oraz połączenie kadłuba z pokładem, sprawdź odpływy ze studni balastowych i zameki podłóg kabiny, a także oceniaj, czy standardowy autopilot i ploter map spełniają Twoje potrzeby nawigacyjne lub wymagają modernizacji.