Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego, z żeliwnym balastem o wadze 2866 funtów przy wyporności 6614 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 43% – wartość wyższą niż u dwóch trzecich porównywalnych konstrukcji, co zapewnia LM 26 stabilną, bezpieczną postawę jak na swój rozmiar kotwiczny. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 2,79 plasuje szerokość jachtu nieco poniżej 9,5 stopy, dzięki czemu pod pokładem jest on bardziej przestronny niż w 79% podobnych jednostek. Powierzchnia zmoczona wynosi około 226 stóp kwadratowych, a finkil ma zanurzenie około 4,1 stopy pod obciążeniem; wskaźnik zanurzenia wynoszący 881 funtów na cal mówi sam za siebie – jacht jest bardzo ciężki jak na swoje 26 stóp. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,03 oznacza, że nie byłby dopuszczony do regat oceanicznych, definitywnie definiując go jako motorową łódź do żeglugi po wodach osłoniętych. (1)
Takielunek i prowadzenie
LM 26 jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy o stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 11,9 przy standardowym żaglu ISO oraz 13,8 przy genui 135%. Te wartości pozycjonują go jako jednostkę szybszą od zaledwie około 8% podobnych konstrukcji w słabych wiatrach. Ponadto, ze względu na większy takielunek niż tylko u 34% rówieśników, według samej bazy danych ma on nieco za mały maszt. Olinowanie stałe i ruchome są skromne: fały grota, genui i spinakera mają długość 74,5 stopy przy średnicy 5/16 cala, podczas gdy szoty foka i genui wynoszą 26,6 stopy przy średnicy 3/8 cala, a szot grota ma długość 66,4 stopy przy tym samym rozmiarze. Silnik Bukh DV20 o mocy 20 KM napędza przekładnię Saildrive, a jego wskaźnik prędkości wynosi 12, co oznacza, że jednostka jest szybsza od zaledwie 12% podobnych projektów – co jest odpowiednim wynikiem dla motosailera, którego urokiem jest stabilność, a nie prędkość. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem LM 26 zaprojektowano układ z dwiema kabinami i sześcioma miejscami do spania – co stanowi bardzo hojny plan noclegowy jak na jacht tej długości, oparty na szerokości przewidywanej przez te proporcje. Założenia projektowe jachtu motorowo-grotowego wymagają poświęcenia części osiągów na rzecz komfortu w osłoniętym środowisku, a liczba sześciu miejsc do spania potwierdza, że jednostka ta jest przeznaczona do rodzinnej turystyki przybrzeżnej, a nie do samotnych regat.
Werdykt
LM 26 to przemyślany, mały duński jacht motorowo-żaglowy: mocno zbalastowany jak na swoje rozmiary, na tyle szeroki, że wnętrze pod pokładem sprawia wrażenie przestronnego, i zbudowany w prosty sposób z litego laminatu przez stocznię o długiej historii w produkcji modeli LM. Nie jest to szybki ślizgacz w słabym wietrze i nigdy takim nie miał być – zbyt małe ożaglowanie i niskie prędkości plasują go mocno w kategorii stabilnych jachtów turystycznych, podczas gdy wskaźnik wywrotności pozostawia go w wodach przybrzeżnych. Dla kupującego, który szuka prostego, stabilnego małego jachtu turystycznego z sześcioma miejscami do spania i silnikiem Diesla, stanowi on bardzo przekonujący wybór.
Zalety
- Wysoki stosunek balastu do wyporności wynoszący 43%, przewyższający większość podobnych konstrukcji pod względem stabilności
- Przestronne wnętrze dzięki szerokiemu kadłubowi z dwiema kabinami i sześcioma miejscami do spania
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego od renomowanego duńskiego budowniczego
Wady
- Nieco słabe ożaglowanie i wolniejsza prędkość przy słabym wietrze w porównaniu do konkurentów
- Wskaźnik wywrotności wyklucza ją z regat oceanicznych
- Zanurzenie wynoszące zaledwie około 4,1 stopy ogranicza możliwości żeglugi na kursach pełnych
