Projekt i konstrukcja
Zaprojektowany w połowie lat siedemdziesiątych kadłub Sundén łączy monolityczny laminat kadłuba i pokładu z żeliwnym kilem, oferowanym w różnych konfiguracjach, co pozwala właścicielom na kompromis między zanurzeniem a dostępem do płytkich portów. Wersja z długim kilem ma zanurzenie około 5,4 do 5,7 stopy w zależności od obciążenia, podczas gdy wersja z krótszym długim kilem zmniejsza je do około 4,1 do 4,4 stopy, umożliwiając wpływanie nawet do bardzo płytkich marin. Przy stosunku długości do szerokości wynoszącym 3,61 jest ona smuklejsza niż 98 procent porównywalnych konstrukcji, a ze stosunkiem wyporności do długości (D/L) na poziomie 307 plasuje się zdecydowanie w kategorii ciężkich jachtów turystycznych. Stosunek balastu do wyporności wynosi 46%, co jest wartością wyższą niż u 76 procent podobnych jachtów żaglowych; parametr ten zapewnia jej stabilność, a nie przyspieszenie. (1)
Osiągi i zachowanie na fali
Wartości techniczne Marieholm 26 opisują jacht o miękkiej, bezszumnej żegludze. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący od 27,7 do 29,2 uznawany jest za wyższy niż w 95% wszystkich podobnych konstrukcji, a wskaźnik wyporności przy przechyłach bliski 507 funtów na cal oznacza, że jacht mocno osiada na wodzie i szybko się stabilizuje na fali. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,0 węzła, a obliczona maksymalna prędkość na silniku to zaledwie około 3,7 węzła, co jest typowe dla pełnego kadłuba. Wskaźnik wywrotności (capsize screening ratio) na poziomie 1,61 plasuje go w granicach akceptowanych dla regat pełnomorskich, choć komentarz źródła na ten temat został przedwcześnie przerwany. (1)
Takielunek i ożaglowanie
Jacht został zbudowany z takielunkiem ułamkowym i charakteryzuje się powierzchnią żagli referencyjną, która daje SA/D na poziomie 13,4, wzrastając do 15,3 przy użyciu genui 135%. Pod tym względem niesie więcej żagli niż 8% wszystkich podobnych jachtów żaglowych, co plasuje go wśród znacznie niedożaglowanych jednostek swojej klasy i sprawia, że jest szybszy od zaledwie 18% rówieśników przy słabym wietrze. Wymiary fałów i szotów są skromne: fał grota i przedniego żagla ma około 23,2 metra przy przekroju 8 mm, szoty foka i genui około 7,9 metra przy przekroju 10 mm, a szot grota około 19,9 metra – wszystko to znajduje się w łatwości dostępu dla standardowego osprzętu weekendowego żeglarza. (1)
Warunki mieszkalne i przeznaczenie
Ciężki kadłub wypornościowy, stabilność długiego kilu oraz wysoki wskaźnik komfortu sprawiają, że jacht ten nadaje się do żeglugi po osłoniętych wodach i estuariach, a nie do regat. Mały kil pozwala na wpływanie na płycizny i cumowanie w cichych zatoczkach oraz w ciasnych skandynawskich marinach.
Werdykt
Marieholm 26 to konserwatywny, nastawiony na komfort jacht turystyczny z krajów skandynawskich, którego smukła szerokość i ciężki balast zapewniają niezwykle ciche zachowanie na fali jak na tę wielkość, kosztem oczywiście prędkości w słabym wietrze oraz takielunku, który wymaga od załogi cięższej pracy niż na nowoczesnym, mocno ożaglowanym jachcie. Nagradza żeglarza, który ceni przewidywalność i łatwy dostęp do płytkich akwenów bardziej niż błyskotliwe osiągi.
Zalety
- Wyjątkowy komfort ruchu na fali w porównaniu do konstrukcji konkurencyjnych
- Opcja z kilem o małym zanurzeniu otwiera dostęp do płytkich marin i kotwicowisk
- Wysoki stosunek balastu i pełny kadłub sprzyjają stabilności i dzielności morskiej
Wady
- Znacznie niedożaglowany; ociężały przy słabym wietrze w porównaniu z większością podobnych jachtów
- Niska prędkość maksymalna na silniku ogranicza zasięg i sprawność żeglugi na silniku
- Skromna szerokość ogranicza przestrzeń we wnętrzu w porównaniu z szerszymi współczesnymi mu konstrukcjami
