Projekt i konstrukcja
Koopmans nadał modelowi 26 kadłub płetwowy ze sterem na skegu, wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego zarówno w części kadłuba, jak i pokładu. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 299,53 przy linii wodnej na poziomie nieco ponad sześciu metrów oznacza, że jest to stosunkowo ciężki kadłub jak na tę długość – typ sekcji, która stawia stabilność ponad czystą prędkość sprinterską. Wskaźnik komfortu wynoszący 23,12 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,90 sugerują, że jacht został zaprojektowany z myślą o stabilności podczas żeglugi przybrzeżnej, a nie na pełnomorskie rejsy ekspedycyjne. Wskaźnik zanurzenia wynoszący 603 funty na cal mówi o tym, że jacht stoi na wodzie z pewną powagą i opiera się wywróceniu przez pojedynczy podmuch lub obciążoną lodówkę. (1)
Takielunek i prowadzenie
Ożaglowanie typu slup topowy jest proste i odpowiednie dla tamtego okresu, a maksymalna prędkość kadłubowa wynosząca 6,02 węzła płynie naturalnie z długości linii wodnej wynoszącej 6,15 metra. Przy szerokości 2,55 metra i takim ułożeniu balastu (34% masztu) nisko w żeliwnym kilu, model 26 został zaprojektowany tak, aby dobrze nosić żagle i trzymać kurs z bezpieczeństwem kierunkowym, jakie zapewnia ster na skegu na fali. Nic w dokumentacji nie zdradza śladów radykalnej geometrii podwodnej; układ z finkilem i skegiem to cichy, pracowity konstrukcyjny fundament holenderskiego projektowania jachtów turystycznych z końca lat sześćdziesiątych. (1)
Wnętrze i komfort
Źródła milczą na temat układu wnętrza poza podanymi wymiarami, więc z całą pewnością można stwierdzić, że LOA wynosząca 7,75 metra oraz szerokość 2,55 metra definiują kompaktową przestrzeń mieszkalną do żeglugi przybrzeżnej. Zanurzenie wynoszące 1,2 metra sprawia, że jacht jest wystarczająco płytki na osłonięte porty i rzeki, podczas gdy wyporność 2500 kg sugeruje kadłub mający miejsce na zbiorniki i instalacje oczekiwane przez żeglarza weekendowego, w granicach 26-stopowej długości.
Werdykt
Victoire 26 to schludny, dobrze proporcjonalny projekt kooperacji Koopmans–Victoire z końca lat sześćdziesiątych w fazie turystycznej: konstrukcja z litego laminatu, rozsądny kadłub z finkilem i skegiem oraz umiarkowana wyporność, która stawia stabilność ponad prędkość. To jacht dla żeglarza, który ceni udokumentowaną holenderską tradycję projektową i przewidywalne zachowanie na wodzie bardziej niż ogólne parametry techniczne. Stowarzyszenie właścicieli istnieje pod adresem victoireclub.nl.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem żeliwnym o stosunku 34%
- Ster na skegu i finkil zapewniają stabilność kursową
Wady
- Skromna prędkość kadłubowa wynosząca 6,02 węzła ogranicza żeglugę po otwartych wodach
- Kompaktowe wymiary (7,75 m) ograniczają przestrzeń mieszkalną
