Projekt i konstrukcja
Rhodes nadał jachtowi swój charakterystyczny szpic, a seryjny kadłub zachował dawny wygląd drewnianego jachtu, zamiast płytkich burt typowych dla nowoczesnych konstrukcji, które pojawiły się wkrótce potem. Profil pokazuje dziób łyżkowy, tradycyjną, niską nadbudówkę oraz wklęsłość na śródokręciu, która łagodnie przechodzi w długą, nawisową rufę. Pod względem konstrukcyjnym kadłub został wykonany z ciężkiego, grubego laminatu poliestrowo-szklanego, a balast stanowi krótki ołowiany kil zamknięty wewnątrz niego. Wyporność wynosi 11 500 funtów przy balastie o masie 3750 funtów. Specyfikacja stoczni podaje jako materiał balastu żelazo. Przy szerokości 8 stóp i 9 cali oraz zanurzeniu 4 stóp i 9 cali, jacht plasuje się wśród umiarkowanie proporcjonalnych jachtów turystycznych swojej ery. Podwięzi wantowe zostały wbudowane bezpośrednio w laminat, co było praktyką ówczesną, a nie zewnętrznymi półkami podwięziowymi, powszechnymi w późniejszych projektach. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Pod żaglami Danboat 33 dobrze się równoważy, co jest cechą wynikającą z pierwotnego, przez Rhodesa ustanowionego stosunku kadłuba do takielunku. Właściciele donoszą jednak, że jacht nie lubi ostrzej chodzić pod wiatr przy krótkiej, stromej fali, może być mokry w tych warunkach, wykazuje pewną nawietrzność na niektórych kursach względem wiatru i okazuje się powolny przy słabym wietrze. Są to kompromisy wynikające ze złączenia umiarkowanie wypornościowego kadłuba z finkilem i sterem na skegu z ożaglowaniem typu slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej około 450 stóp kwadratowych. (1)
Wnętrze i komfort
Wnętrze, jak stwierdził jeden z właścicieli w artykule opublikowanym w magazynie Cruising World, zostało zaprojektowane tak, aby przede wszystkim dobrze wyglądać, a udogodnienia użytkowe były drugorzędne. Przestrzeń ładunkowa w kabinie jest ograniczona, z wyjątkiem bakist w kokpicie, które pozostają naprawdę przydatne. Niska nadbudówka pozwala zachować dobre widoczności i styl epoki, ale ogranicza wysokość w kabinie oraz objętość wnętrza. (1)
Znane problemy
Zastosowanie w tamtych czasach wbudowanych podwięzi wantowych sprawia, że połączenie pokładu z konstrukcją kadłuba wymaga stałego monitorowania pod kątem wilgoci – wnikanie wody wokół tych okuć może osłabić otaczający laminat. Dodatkowo dostęp do silnika na tym modelu jest utrudniony, co wynika z pierwotnego układu przestrzeni maszynowej, a nie z awarii pojedynczego elementu. (1)
Remonty i eksploatacja
Większość oryginalnych łodzi została zmodyfikowana i ulepszona poprzez dodanie luków, kuchenek, lodówek, elektroniki, kół sterowych zamiast rumpli oraz małych silników Diesla w miejsce oryginalnych silników benzynowych. Ta ostatnia zmiana ma duże znaczenie dla właścicieli: konwersja z benzyny na Diesel eliminuje źródło ryzyka pożarowego z tamtego okresu i przybliża jachty do współczesnych standardów niezawodności napędu pomocniczego. Dodane luki rozwiązują problem ograniczonego światła naturalnego i wentylacji, który narzucała oryginalna, niska nadbudówka. (1)
Werdykt
Danboat 33 to zaprojektowany przez Rhodesa jacht żaglowy z laminatu poliestrowo-szklanego, który zachowuje wizualną dyscyplinę drewnianego jachtu, oferując jednocześnie trwałość ciężkiego poszycia z litego laminatu. Nagradza starannego sternika zrównoważonym prowadzeniem i ponadczasowym profilem, choć jego prędkość przy słabym wietrze, tendencja do ostrzenia na krótkiej fali oraz trudny dostęp do silnika są poważnymi ograniczeniami. Dla kupującego, który ceni klasyczne linie i prostą konstrukcję, pozostaje on spójnym wejściem w świat turystyki z połowy ubiegłego wieku.
Zalety
- Projekt Philip Rhodes z klasycznym wznosem i wyglądem drewnianego jachtu w laminacie
- Ciężki, gruby laminat z zamkniętym w nim ołowianym kilem
- Dobrze balansuje pod żaglami
- Większość zachowanych egzemplarzy została doposażona w silniki Diesla oraz dodatkowe luki, kuchenki, lodówki, elektronikę i koła sterowe
Wady
- Ograniczone schowki we wnętrzu, z wyjątkiem bakist w kokpicie
- Trudny dostęp do silnika
- Powolny przy słabym wietrze; nie lubi żeglugi ostro na wiatr na krótkiej, stromej fali
- Może być mokry i wykazuje pewną nawietrzność na niektórych kursach
