Seawind 1170 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe armatorskie są częstsze na rynku wtórnym, choć pojawiają się również wersje armatorskie i pocharterowe. Jacht oferuje tylko jeden układ trzykabionowy: cały lewy kadłub to przestrzeń armatora z koją wyspową na dziobie i długą kabiną toaletową na rufie z prysznicem, podczas gdy prawy kadłub mieści kambuz ułożony wzdłużnie, pomiędzy dwiema kabinami dwuosobowymi – jedną z własną toaletą na dziobie oraz kabiną rufową przeznaczoną dla dzieci lub weekendowych gości. Salon i kokpit łączą się poprzez składane drzwi, a kambuz jest otwarty od góry na główną mesę, co zapewnia spójną przestrzeń towarzyską.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Powszechnie montuje się panele słoneczne, a fok samozwrotny jest na tyle standardem, że można go spodziewać na większości jachtów. Poza tym, ulepszenia mające znaczenie finansowe dla kupującego pojawiają się w różnych pakietach. Największe różnice dotyczą zasilania i energii: banki akumulatorów litowych, falowniki, a czasami odsalarka lub klimatyzacja odzwierciedlają dążenia właściciela do samowystarczalności. Ulepszenia dotyczące obsługi żagli, takie jak grot rolowany, kabestany elektryczne oraz spinaker asymetryczny lub gennaker, bywają spotykane podobnie jak konfiguracje przystosowane do pływania w małej załodze. Zestawy nawigacyjne i komfortowe obejmują elektronikę B&G lub podobną markę, autopilota, AIS oraz bimini lub żurawiki. Trampolina, pokład tekowy i prysznic w kokpicie dopełniają mniej krytyczne udogodnienia. Żadna z tych rzeczy nie jest obowiązkowa; brak danego systemu należy traktować jako punkt negocjacji, a nie wadę.

Co sprawdzić

Jedynym udokumentowanym wymogiem konstrukcyjnym jest rozmieszczenie relingów ochronnych: ponieważ relingi stopowe nie zostały formowane bezpośrednio w kadłubie, stocznia Seawind zamontowała linię stalową przechodzącą przez podstawy stójek relingu, aby spełnić normy CE. Podczas oględzin przejdź linię od początku do końca i upewnij się, że jest ona solidnie osadzona przy każdej podstawie stójki, bez luzów i korozji na terminalach. Brakujący lub przecięty element sprawia, że jacht nie spełnia wymogów i nie jest bezpieczny jako lina ratunkowa. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Te katamarany pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Szwecji, Turcji i Australii. Przed zakupem warto mieć na oku krótką listę kontrolną:

• Sprawdź stan i napięcie liny przy podstawie stójki relingu.
• Upewnij się, że trzyklapowa burtówka podnosi się w pełni i blokuje pod pokładówką.
• Sprawdź stan naładowania akumulatora litowego oraz falownika.
• Przetestuj fok samozwrotny i wszystkie liny sprowadzone do rufy z obu stanowisk sterowych.
• Skontroluj odpływ pokładówki oraz wąż do tankowania zbiorników pod kątem czystego uszczelnienia.