Corsair Cruze 970 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy model 970 łączy kabinę rufową z kokpitem rufowym, a sama kabina oferuje większą wysokość wnętrza niż w poprzednim modelu 31. Sam kokpit został zaprojektowany z dwoma wygodnymi ławkami zamiast gołej centralnej studzienki, dzięki czemu szeroki kadłub o szerokości 22,5 stopy daje poczucie przestrzeni mieszkalnej. Pod pokładem Corsair dodał więcej mebli niż w modelu 31, utrzymując jednocześnie stabilną masę, więc kupujący mogą spodziewać się prawdziwej podwójnej koi na rufie oraz salonu, który wykorzystuje pełną szerokość jachtu. Pływaki można złożyć do środka, co ułatwia transport na przyczepie za standardowym takielunkiem, a przy podniesionym mieczu zanurzenie jachtu wynosi około półtora stopy, co pozwoliło poprzedniemu właścicielowi bezpiecznie osiadać na mieliźnie lub cumować na lagunach.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów, które zobaczysz, posiada w standardowym wyposażeniu asymetryczny spinaker, autopilota, ploter map, panele słoneczne oraz akumulatory litowe. Często spotykanymi dodatkami są Code Zero lub gennaker, fok samozwrotny, AIS oraz klasyczny spinaker do żeglugi baksztagiem przy słabym wietrze. Częste modernizacje dokonywane przez właścicieli dotyczą pokrowców i komfortu – bimini, sprayhood oraz nowa trampolina – natomiast prysznic w kokpicie pojawia się rzadziej. Dla kupującego najważniejsza jest kombinacja akumulatorów litowych i paneli słonecznych: pozwala ona na zasilanie napędu tylko z silnika zaburtowego oraz elektrycznego autopilota podczas długich rejsów przybrzeżnych bez konieczności korzystania z generatora. Fok samozwrotny i Code Zero sprawiają, że żegluga w małej załodze staje się realna dzięki małemu silnikowi zaburtowemu o mocy 9,9 KM oraz sterom ręcznym z pilotem.

Co sprawdzić

Mechanizmy składania zostały przejęte z wcześniejszych wersji Corsair i należy je przetestować z oboma pływakami wysuniętymi oraz schowanymi; wszelkie sztywności lub zużycie w tym miejscu są kluczową kontrolą konstrukcyjną przy zakupie używanego jachtu, podobnie jak w przypadku poprzednich wersji. Należy potwierdzić stan pięcioletniej gwarancji strukturalnej oraz to, czy przeniesiono gwarancje producenta na zamontowane okucia. Ponieważ model 970 nie posiada silnika stacjonarnego, należy zweryfikować brak zmęczenia materiału w uchwycie silnika zaburtowego i rękawicy rumpla, a także sprawdzić płetwy – cieńszy, o wyższym wydłużeniu miecz szybrowy i ster są zoptymalizowane pod kątem prędkości i wymagają dokładnego przyjrzenia się pod kątem uszkodzeń po wejściu na mieliznę, biorąc pod uwagę małe zanurzenie umożliwiające lądowanie na plaży. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Model 970 pojawia się we Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Australii i Szwecji. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka, ale kluczowa: należy zweryfikować stan mechanizmu składania pływaków (ama-fold), zużycie zewnętrznego silnika i sterociągu, integralność płetw oraz przejście gwarancji; priorytetowo wybierać jachty z akumulatorami litowymi, panelami słonecznymi i fokiem samozwrotnym dla łatwej żeglugi turystycznej; ocenić również wyposażenie kabiny pod kątem dodatkowej masy, którą stocznia utrzymała na tym samym poziomie co w modelu 31. Dobrze utrzymany egzemplarz to rzadkość – autentyczny turystyczny trimaran, który nadal można samodzielnie przewieźć do domu.