Leopard 39 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wśród jachtów do odsprzedaży częściej spotyka się wersje trzykabionowe, ale dostępne są również czterokabionowe, a na rynku pojawiają się regularnie kadłuby pocharterowe. Jacht został od samego początku zaprojektowany tak, aby zmieścić mesę, kambuz i kabiny w długości poniżej 12 metrów, dzięki czemu nawet układ czterokabionowy wynika z przemyślanego planowania przestrzeni, a nie z wydłużonego kadłuba. Kupujący używany jacht powinien potwierdzić, czy dany egzemplarz to wersja Leopard 39, czy też Moorings 3900, ponieważ ten drugi jako wyposażenie fabryczne posiada formowaną pokładówkę typu bimini oraz osłonięte stanowisko sterowania.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Dobrze wyposażone używane jachty Leopard 39 zazwyczaj posiadają panele słoneczne, klimatyzację, bimini, kabestany elektryczne, ploter map, akumulatory litowe, autopilota, tratwę ratunkową oraz odsalarkę – zestaw ten wskazuje na duże niezależności energetyczne i komfort termiczny podczas żeglugi po tropikach. Często spotykanymi uzupełnieniami są falownik, żurawiki do pontonu, prysznic w kokpicie, radar, AIS, ciepła woda, hardtop, zamrażarka i spinaker, które razem zwiększają wygodę podczas rejsów i postoju w porcie. Mniej powszechne modyfikacje wprowadzane przez właścicieli obejmują spinaker asymetryczny, sprayhood, EPIRB, ogrzewanie, generator wiatrowy, grot rolowany, Starlink oraz drobne zmiany takielunku do pływania w małej załodze; pojawiają się one na niektórych jednostkach, ale nie należy ich zakładać jako standardu. Dla kupującego obecność akumulatorów litowych, paneli słonecznych oraz odsalarki oznacza różnicę między jachtem wymagającym wizyty w stoczni a jednostką gotową do natychmiastowego opuszczenia pomostu.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Oficjalna dokumentacja techniczna wskazuje, że w 126 egzemplarzach Leopard 39 i Moorings 3900 posiadały bimini z poliestru jako przedłużenie pokładówki oraz sztywną osłonę nad stanowiskiem sterowania – należy skontrolować te formowane konstrukcje pod kątem pęknięć żelkotowych lub delaminacji w miejscach połączenia z pokładem. Inspekcja powinna skupić się na standardowych punktach kontrolnych dla katamaranów: symetrii kadłuba, integralności takielunku oraz instalacji dwóch silników. Należy również potwierdzić rzeczywistą identyfikację modelu, ponieważ różne nazwy wariantów mogą utrudniać określenie fabrycznej konfiguracji, którą się analizuje. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Te katamarany regularnie pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Australii, Grenadzie, na Martynice (francuskiej części), Nowej Zelandii oraz na Wyspach Dziewiczych USA, co odzwierciedla ich czarterowe korzenie w różnych regionach żeglugowych. Krótka lista kontrolna dla kupującego: zweryfikuj, czy kadłub to wersja Leopard 39, czy Moorings 3900; upewnij się, że liczba kabin odpowiada planowanemu przeznaczeniu jachtu; sprawdź fabryczny sztywny bimini i osłonę kolumny sterowej; przeanalizuj pojemność akumulatorów litowych i paneli słonecznych pod kątem Twoich planów rejsowych; i zaplanuj budżet na pełną inspekcję ze względu na dużą liczbę egzemplarzy pochodzących z czarteru.