Projekt i konstrukcja
Sailer 23 to monokadłubowiec z litego laminatu poliestrowo-szklanego z pokładem z laminatu, zbudowany przez brytyjską stocznię Seamaster Ltd. według projektu kadłuba autorstwa Laurent Gilesa, opisywanego jako ciężki jacht turystyczny ze względu na stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 290. Stosunek balastu do wyporności (B/D) wynosi 40%, a stocznia oferowała go w wersji z kilami bocznymi lub podnoszonym – układ z dwoma kilami bocznymi pozwala na bezpieczne osiadanie na dnie, natomiast wersja z kilem podnoszonym zmienia długość całkowitą z 2 stóp i 6 cali przy podniesionym mieczu do 5 stóp i 6 cali przy opuszczonym, co daje imponujący zakres jak na jacht o długości 23 stóp. Dane z tamtej epoki wskazują, że stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 2,80 sprawiał, że był on bardziej przestronny niż wiele porównywalnych konstrukcji, a wysokość w kabinie powyżej średniej została w recenzjach wyróżniona jako rzeczywista zaleta użytkowa, a nie tylko argument marketingowy. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jacht posiada ożaglowanie typu slup topowy ze standardowym grotem o powierzchni 110 stóp kwadratowych i sztaksem nr 1 o powierzchni 120 stóp kwadratowych. Właściciele mogli zdecydować się na genuę o powierzchni 177 stóp kwadratowych, sztaksy nr 2 i nr 3 lub spinaker. Przekładnie szotów są skromne – o średnicy 10 mm w całym układzie, z szotem grota o długości 17,5 m oraz szotami foka i genui o długości 7 m – co pozwala na łatwą obsługę w małej załodze. Pod silnikiem podawana prędkość podróżna wynosi 5,0 węzła przy maksymalnej prędkości 6,0 węzła, wobec teoretycznego maksimum kadłuba wypornościowego wynoszącego 5,9 węzła; wskaźnik wywrotności wynosi 1,92, a wskaźnik komfortu ruchu na fali to 22,3, co w jednym z testów porównawczych plasowało go jako bardziej komfortowy niż podobne jachty żaglowe. Napęd wałowy połączony jest z wyborem małych silników, od benzynowego Stuart Turner o mocy 6 KM do diesla Bukh o mocy 10 KM.
Warunki mieszkalne
W artykule opublikowanym w magazynie Sailing Today recenzenci zestawili bezpośrednio Sailer 23 z jachtem Pageant – kolejnym projektem Laurent Giles – i doszli do wniosku, że oba modele oferują podobne warunki mieszkalne, przy nieco niższej cenie za Seamastera. Przeciętna wysokość w kabinie jak na tę długość sprawia, że wnętrze wydaje się mniej ciasne niż u wielu rywali tej wielkości, a wyporność ciężkiego jachtu turystycznego oraz wskaźnik komfortu sugerują stabilny, łagodny ruch na kotwicy i w żegludze, co przystoi małemu rodzinnemu jachtowi turystycznemu, a nie jachtowi regatowemu. (2)
Remonty i eksploatacja
Opcje napędu były wówczas szerokie: pierwszy nabywca mógł zamówić silnik benzynowy Stuart Turner o mocy 6 KM, Albin 5 KM, Volvo MD1 6 KM lub Bukh 10 KM – wszystkie z napędem wałowym. Wersja z podnoszonym kilem wymaga uwagi na mechanizm miecza, natomiast wersja z kilami bocznymi – na spoinowanie obu kilów. Jacht był wciąż przedmiotem recenzji dziesięciolecia później, pojawiając się w magazynie Sailing Today w lipcu 2001 roku obok jachtów Pageant i innych jednostek turystycznych o podobnej wielkości.
Werdykt
Seamaster Sailer 23 to przemyślany mały jacht turystyczny z końca lat 60. XX wieku, będący częścią brytyjskiej fali laminatowej, oferujący rzadką w tym rozmiarze elastyczność kilu i kadłub nastawiony na komfort. Geneza projektowa Laurent Giles oraz powyżejprzeciętna wysokość w kabinie czynią go rozsądnym wyborem na początek przy żegludze z lądu lub na przyczepie, choć podnoszony kil dodaje skomplikowania, a wersja z płytkim zanurzeniem i dnom zrównaniowym poświęca zdolność do żeglugi pod wiatr na rzecz możliwości lądowania na plaży.
Zalety
- Opcje kilu obejmujące możliwość lądowania na dnie, w tym kil boczny i głęboki miecz obrotowy
- Powyżejprzeciętna wysokość w kabinie i duża szerokość jak na tę długość
- Wysoki wskaźnik komfortu ruchu na fali w porównaniu do projektów konkurencyjnych
- Wielokrotne opcje silników z tamtego okresu, wszystkie z napędem wałowym
Wady
- Mechanizm podnoszenia kilu zwiększa nakłady na konserwację
- Skromna powierzchnia żagli ogranicza osiągi przy słabym wietrze w porównaniu do większych jachtów turystycznych
- Produkcja zakończona w 1975 roku ogranicza dostępność części zastępczych z późniejszymi liniami Seamaster
