Diseño y construcción
El Sailer 23 es un monocasco de fibra de vidrio maciza con cubierta de fibra de vidrio, construido por el astillero británico Seamaster Ltd. según un diseño de casco de Laurent Giles, descrito como un crucero pesado por su relación desplazamiento/eslora de 290. Su relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 40 %, y el astillero lo ofreció con quilla de balance o quilla retráctil; la configuración de doble quilla de balance permite al barco varar en la playa, mientras que la variante de quilla retráctil pasa de una altura de 2 pies y 6 pulgadas con la orza arriba a 5 pies y 6 pulgadas con la orza abajo, lo que ofrece un rango notable para un velero de 23 pies. Las bases de datos de la época señalan que su relación eslora-manga de 2,80 lo hacía más espacioso que muchos diseños comparables, y su altura interior por encima de la media fue destacada en una reseña como una verdadera fortaleza habitacional, más que como una promesa comercial. (1)
Aparejo y maniobra
Cuenta con un aparejo de sloop a tope de palo con una vela mayor estándar de 110 pies cuadrados y una trinquetilla N.º 1 de 120 pies cuadrados. Los propietarios podían optar por un génova de 177 pies cuadrados, una trinquetilla N.º 2 y N.º 3, o un spinnaker. Las especificaciones de las escotas son modestas —diámetro de 10 mm en todo el conjunto, con una escota mayor de 17,5 m y escotas de foque y génova de 7 m—, adecuadas para un control con tripulación reducida. A motor, la velocidad de crucero reportada es de 5,0 nudos con un máximo de 6,0, frente a un máximo teórico de casco de desplazamiento de 5,9 nudos; el coeficiente de vuelco es de 1,92 y el coeficiente de confort es de 22,3, una cifra que la situaba como más cómoda que veleros similares en una evaluación comparativa. La transmisión por eje de leva se combina con una selección de motores pequeños, desde un motor de gasolina Stuart Turner de 6 CV hasta un diésel Bukh de 10 CV.
Accommodations
Al escribir en Sailing Today, los críticos compararon directamente el Sailer 23 con el Pageant —otro diseño de Laurent Giles— y concluyeron que ambos compartían una distribución similar, pero con un precio ligeramente menor para el Seamaster. La altura interior superior a la media para su eslora otorga al interior una sensación menos angosta que la de muchos rivales de este tamaño, y el desplazamiento de crucero pesado y el coeficiente de confort sugieren un movimiento estable y suave al ancla y en navegación, lo que se ajusta mejor a un pequeño crucero familiar que a un barco de regatas. (2)
Refits y propiedad
Las opciones de motor eran amplias para la época: el comprador original podía especificar un motor de gasolina Stuart Turner de 6 CV, uno Albin de 5 CV, un Volvo MD1 diésel de 6 CV o un Bukh diésel de 10 CV, todos ellos con transmisión por eje. La versión de quilla retráctil exige atención al mecanismo de la orza, y la versión de quillas gemelas, a la unión de las dos quillas. El velero seguía recibiendo publicidad décadas después, apareciendo en la revista Sailing Today de julio de 2001 junto al Pageant y otros cruceros de eslora similar.
El veredicto
El Seamaster Sailer 23 es un pequeño crucero de finales de la década de 1960 de la ola británica de la fibra de vidrio, concebido con sumo cuidado, que ofrece una rara flexibilidad de quilla y un casco orientado al confort en un tamaño modesto. Su pedigrí de Laurent Giles y su altura interior por encima de la media lo convierten en un barco de iniciación sensato para remolque o para varar en la playa, aunque la quilla retráctil añade complejidad y la versión de poco calado intercambia capacidad de ceñida por facilidad de varada.
Pros
- Opciones de quilla que incluyen quilla de balance varable y quilla retráctil de gran calado
- Altura interior por encima de la media y manga generosa para su eslora
- Alto coeficiente de confort de movimiento en comparación con diseños similares
- Varias opciones de motores de la época, todos con transmisión por eje
Cons
- El mecanismo de la quilla retráctil añade costes de mantenimiento
- La modesta superficie vélica limita el rendimiento con vientos flojos en comparación con cruceros más grandes
- La producción finalizó en 1975, lo que limita la compatibilidad de piezas con las líneas Seamaster posteriores
