Design e Costruzione
Il Sailer 23 è un monoscafo in vetroresina piena con coperta in vetroresina, costruito dal cantiere britannico Seamaster Ltd. su uno scafo progettato da Laurent Giles, descritto come barca da crociera pesante grazie al suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 290. Il suo rapporto zavorra/dislocamento è del 40 % e il costruttore lo offriva con chiglia gemella o con chiglia sollevabile — la configurazione a doppia chiglia permette alla barca di appoggiarsi sulla spiaggia, mentre la variante con chiglia sollevabile passa da una pescata di 2 piedi e 6 pollici con la deriva sollevata a 5 piedi e 6 pollici con la deriva abbassata, offrendo una gamma notevole per un 23 piedi. I database dell'epoca segnalano che il suo rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,80 la rendeva più spaziosa di molti progetti comparabili, e l'altezza interna superiore alla media è stata evidenziata in una recensione come un vero punto di forza abitativo, piuttosto che una mera promessa commerciale. (1)
Armo e Manovra
Porta un armo a sloop in testa d'albero con una randa standard di 110 piedi quadrati e una trinchetta di prua n. 1 di 120 piedi quadrati; gli armatori potevano scegliere tra un genoa da 177 piedi quadrati, una trinchetta di prua n. 2 e n. 3 o uno spinnaker. Le specifiche delle scotte sono modeste — diametro di 10 mm su tutta la linea, con una scotta della randa da 17,5 m e scotte di fiocco e genoa da 7 m — adatte al controllo con equipaggio ridotto. A motore, la velocità di crociera dichiarata è di 5,0 nodi con un massimo di 6,0, rispetto a un teorico massimo di 5,9 nodi per scafo dislocante; l'indice di capovolgimento è di 1,92 e l'indice di comfort è di 22,3, un valore che la collocava come più confortevole di barche a vela simili in una valutazione comparativa. La trasmissione ad albero è abbinata a una selezione di piccoli motori, da uno a benzina Stuart Turner da 6 hp a un diesel Bukh da 10 hp.
Abitabilità
Nel numero di Sailing Today, i recensori hanno paragonato direttamente il Sailer 23 con il Pageant — un altro progetto di Laurent Giles — e hanno concluso che entrambi offrivano interni simili a un prezzo leggermente inferiore per il Seamaster. L'altezza interna superiore alla media per la lunghezza conferisce agli spazi interni una sensazione meno angusta rispetto a molti rivali di queste dimensioni, e il dislocamento da pesca-crociera insieme all'indice di comfort suggeriscono un movimento stabile e dolce all'ancora e in navigazione, tipico di una piccola barca da crociera familiare piuttosto che di una barca da regata. (2)
Refit e proprietà
Le opzioni di motore erano ampie per l'epoca: l'acquirente originale poteva specificare un motore a benzina Stuart Turner da 6 hp, un Albin da 5 hp, un Volvo MD1 diesel da 6 hp o un Bukh diesel da 10 hp, tutti con trasmissione ad albero. La versione con chiglia sollevabile richiede attenzione alle attrezzature della deriva, mentre la versione a doppia chiglia richiede attenzione alla resinatura delle due chiglie. Decenni dopo la barca veniva ancora descritta, comparendo su Sailing Today del luglio 2001 accanto al Pageant e ad altre barche da crociera di dimensioni simili.
Il verdetto
Il Seamaster Sailer 23 è una piccola barca da crociera ben concepita della grande ondata di barche in vetroresina britannica della fine degli anni '60, che offre una rara flessibilità di chiglia e uno scafo orientato al comfort in dimensioni modeste. Il suo pedigree firmato Laurent Giles e l'altezza interna superiore alla media la rendono un sensato punto d'ingresso per chi vuole iniziare con il carrello o sullo scivolo, anche se la chiglia sollevabile aggiunge complessità e la versione a pescaggio ridotto sacrifica la capacità di stringere il vento a favore della possibilità di spiaggiarsi.
Vantaggi
- Opzioni di chiglia tra cui la chiglia gemella che consente l'atterraggio sulla spiaggia e la deriva mobile a pescaggio profondo
- Altezza interna superiore alla media e baglio generoso per la lunghezza
- Alto indice di comfort di movimento rispetto ai progetti concorrenti
- Molti motori d'epoca tra cui scegliere, tutti con trasmissione ad albero
Svantaggi
- Il meccanismo della chiglia sollevabile aggiunge costi di manutenzione
- La superficie velica modesta limita le prestazioni con aria leggera rispetto a barche da crociera più grandi
- La produzione terminò nel 1975, limitando la compatibilità dei pezzi di ricambio con le successive linee Seamaster
