Projekt i konstrukcja
Stocznia LM Glasfiber A/S zbudowała jacht LM 23 z laminatu poliestrowo-szklanego w konfiguracji z długim kilem i kadłubem sztywnym. Jacht ma zanurzenie od 2,30 do 2,60 stopy w zależności od obciążenia, a jego współczynnik wyporności wynosi około 572 funtów na cal kwadratowy, co oznacza, że jacht siedzi głęboko na wodzie i powoli zmienia trym w miarę dodawania zapasów oraz paliwa. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 2,92 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 280 opisują krótki, szeroki kadłub o umiarkowanej masie jak na te rozmiary; 36-procentowy stosunek balastu oraz 1764 funtów balastu żeliwnego przy wyporności 4409 funtów dają mu stabilne, stabilne zachowanie, a nie nerwowość typową dla lekkich łódek regatowych. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 161 stóp kwadratowych oraz teoretyczna prędkość kadłubowa bliska 6,1 węzła wskazują na jacht zbudowany z myślą o ekonomicznej żegludze oceanicznej, a nie o sprintach. (1)
Takielunek i obsługa
Ożaglowanie typu slup topowy daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 13,02 – skromna wartość ta plasuje LM 23 zdecydowanie w kategorii motorów, gdzie stabilną pracę wykonuje silnik, a nie płótno. Zalecane olinowanie ruchome ma jednolity przekrój o średnicy 3/8 cala: szoty foka i genui o długości 23,4 stopy, szot grota o długości 58,4 stopy oraz szoty spinakera o długości 51,4 stopy. Na dieslu jacht osiąga maksymalnie 6,0 węzła, co w zasadzie pokrywa się z prędkością kadłubową wypornościową, przy transmisji wałowej i opcjonalnym stacjonarnym silniku Bukh o mocy 20 KM. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,84 oraz wskaźnik komfortu w przedziale od 23,8 do 24,8 sugerują stabilną platformę o małym przechyle, która stawia przewidywalny ruch na fali ponad sportowe osiągi. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem LM 23 ma jedną kabinę z dwiema kojami, kambuz, toaletę oraz skromną zbiornikową pojemność wody słodkiej wynoszącą 15 litrów. Wnętrze wykończono mahoniem, co jest spójne z ówczesnymi duńskimi standardami. Mała pojemność zbiornika wody i układ z jedną kabiną jasno wskazują, że jest to jacht dla pary lub do żeglugi przybrzeżnej w małej załodze, gdzie koncept motorówki opiera się na prostocie i samowystarczalności w kompaktowych rozmiarach.
Werdykt
LM 23 to schludna reprezentacja skandynawskiego motorsailera z końca lat sześćdziesiątych: kadłub z długim kilem z laminatu poliestrowo-szklanego autorstwa Palle Mortensena, o umiarkowanej powierzchni żagli, ale solidnie zbalastowany, z opcją silnika wysokoprężnego z przekładnią wałową i uczciwym wnętrzem małego jachtu. Nie wygra regat przy słabym wietrze, ale jego wskaźniki stabilności i zachowanie na fali opisują przewidywalny, bezpieczny jacht do żeglugi przybrzeżnej.
Zalety
- Długi kil i stosunek balastu do wyporności na poziomie 36% zapewniają stabilność kursową
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego od renomowanego duńskiego budowniczego
- Wnętrze z mahoniu z wydzieloną toaletą i kambuzem na 23-stopowym kadłubie
Wady
- Zaledwie 15 litrów wody i dwie koje ograniczają możliwości dłuższych rejsów
- Niski stosunek powierzchni żagli do wyporności sprawia, że jacht wymaga użycia silnika przy słabym wietrze
- Małe, zależne od obciążenia zanurzenie ogranicza możliwość żeglugi po głębokich wodach
