Design e Construção
Ludes desenhou o 34 como um sloop Bermuda com aparelho fracionado, uma roda de proa inclinada para a ré, espelho de popa elevado e quilha corrida fixa, com o leme montado diretamente na extremidade de fuga da quilha e controlado por uma roda de leme. O casco é predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, e a qualidade de construção revela-se pausada e sobredimensionada: o soalho da cabine é espesso e sólido sob os pés, e as vigias de bronze são robustas o suficiente para parecer que foram recuperadas de algo muito maior. Com uma relação lastro-deslocamento próxima dos 39 e um coeficiente de conforto na casa dos 30 baixos, o 34 destinava-se claramente a ser um cruzeiro estável, não um barco de velocidade. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O plano de vela ostenta 525 pés quadrados de área vélica num mastro implantado na quilha, com uma vela grande de 279 pés quadrados e uma genoa com buja de 250 pés quadrados, sendo que a configuração de sloop fracionado proporciona uma relação área vélica-deslocamento de cerca de 15,5. Na água, como confirmam as análises da época, é um barco de quilha corrida comparativamente pesado que não irá ganhar quaisquer sprint, mas tinha mais do que o suficiente para entreter e a sua dinâmica era deliciosa. O casco em V profundo, com o seu perfil pronunciado de saída da popa, confere-lhe menos estabilidade de forma do que os cruzeiros modernos de fundo plano, pelo que é mais mole em repouso, mas essa mesma forma faz com que adorne e depois acelere com pouca ou nenhuma tendência para atravessar-se, revelando-se reativo e divertido em condições de vento forte. O leme, por ser fixado à quilha e necessariamente sem compensação, impõe cargas de governo mais elevadas, embora se note que a longa corda da quilha ajuda a compensar isso em passagens mais longas. (1)
Acomodações
No interior, o 34 ganha honestamente a sua reputação de "espaço interior generoso" para um barco deste comprimento. A cozinha situa-se a bombordo, com um lava-loiça em aço inoxidável e um fogão de dois bicos, enquanto a casa de banho fica à proa, logo a ré do camarote de proa em V, e os sofás da dinete adicionam espaço para dormir para além do camarote de proa. A ventilação provém de uma escotilha de proa, e o poço é excelente para uma embarcação deste tamanho — um verdadeiro trunfo para uma configuração de cruzeiro familiar. Um depósito de água doce de 50 galões e um depósito de gasolina de 18 galões suportam estadias prolongadas, e o motor diesel Universal Motor Company Modelo 30 de 25 cavalos fornece propulsão auxiliar através de transmissão direta.
Problemas Conhecidos
A única falha documentada no equipamento de navegação são os molinetes: os testadores consideraram-nos subdimensionados e com transmissão incorreta neste barco. Dada a área vélica útil de 529 pés quadrados num casco de 12 800 libras, a especificação original dos molinetes obrigava as tripulações a trabalhar mais do que as cargas exigiam, e qualquer potencial proprietário deve avaliar se as atualizações posteriores resolveram esta deficiência. (1)
O Veredicto
O Sea Sprite 34 é um veleiro de cruzeiro familiar seguro, espaçoso e divertido na tradição de Luders-Ryder — um cruzeiro de quilha corrida de produção modesta com um casco em V profundo que troca a estabilidade de forma em águas calmas por um comportamento suave e sem tendência para atravessar-se, e por uma cabine genuinamente espaçosa para o seu comprimento. Não é um velocista, e os molinetes de entrega eram um ponto fraco, mas a integridade estrutural e o movimento suave no mar tornam-no uma escolha ponderada tanto para águas abrigadas como para cruzeiro costeiro.
Prós
- O maior e mais espaçoso da série Sea Sprite, com uma cozinha de bombordo bem organizada e casa de banho a proa
- Adorna-se com um casco em V profundo e acelera sem orçar bruscamente, muito vivo nas rajadas
- Sensação de construção sólida e sobredimensionada, com soalho espesso e pesados vigias de bronze
- Excelente poço para um cruzeiro de 34 pés
Contras
- Mole em comparação com os veleiros de cruzeiro modernos de produção em série de fundo plano
- Molinetes originais subdimensionados e com transmissão incorreta para o plano de velas
- Leme montado na quilha sem compensação aumenta as forças no leme durante a passagem
