Design e Costruzione
Ludes disegnò il 34 come uno sloop Bermuda armato frazionato con prua slanciata e inclinata verso poppa, specchio di poppa rialzato e chiglia lunga fissa; il timone è montato direttamente sul bordo d'uscita della chiglia ed è governato da una ruota. Lo scafo è prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, e la qualità costruttiva trasmette un senso di lentezza e sovradimensionamento: il pagliolato della cabina è spesso e solido sotto i piedi, e gli oblò in bronzo sono robusti al punto da sembrare recuperati da qualcosa di molto più grande. Con un rapporto zavorra/dislocamento vicino a 39 e un indice di comfort intorno ai 30, il 34 era chiaramente destinato a essere una barca da crociera stabile, non una barca da velocità. (1)
Armo e manovrabilità
Il piano velico porta 525 piedi quadrati di tela su un albero passante, con una randa di 279 piedi quadrati e un fiocco genoa di 250 piedi quadrati; la configurazione a sloop frazionato offre un rapporto superficie velica/dislocamento di circa 15,5. In acqua è, come confermano le recensioni dell'epoca, una barca a chiglia lunga relativamente pesante che non vincerà nessuna volata, ma aveva più che abbastanza passo per divertire e la sua dinamica era deliziosa. Lo scafo a V profondo con il suo pronunciato rialzo di poppa le conferisce una minore stabilità di forma rispetto alle moderne barche da crociera a fondo piatto, quindi è più tenera alla tela a riposo, ma la stessa forma fa sì che sbandi e poi acceleri con poca o nessuna tendenza a partire all'orza, risultando reattiva e divertente in condizioni di vento forte. Il timone, essendo attaccato alla chiglia e necessariamente non bilanciato, impone carichi maggiori sul timone, sebbene si noti che la lunga corda della chiglia aiuti a compensare questo aspetto nei passaggi più lunghi. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, il 34 merita ampiamente la sua reputazione di "spazio interno generoso" per una barca di questa lunghezza. La cucina si trova a sinistra con un lavello in acciaio inossidabile e un fornello a due fuochi, mentre il bagno è a prua, subito a poppavia della cuccetta a V di prua; i divani della dinette offrono ulteriori posti letto oltre la cabina di prua. La ventilazione avviene tramite un boccaporto di prua e il pozzetto è eccellente per un'imbarcazione di queste dimensioni — un vero vantaggio per una configurazione da crociera familiare. Un serbatoio dell'acqua dolce da 50 galloni e uno del carburante da 18 galloni consentono prolungate permanenze a bordo, e il motore diesel Universal Motor Company Model 30 da 25 cavalli fornisce la propulsione ausiliaria tramite trasmissione diretta.
Known Issues
L'unico difetto documentato nell'attrezzatura velica riguarda i winch: i tester li hanno trovati sottodimensionati e con ridotta riduzione in questo esemplare. Data la superficie velica di 529 piedi quadrati su uno scafo da 12.800 libbre, la specifica originale dei winch costringeva l'equipaggio a lavorare più del dovuto per le dimensioni dei carichi; qualsiasi potenziale acquirente dovrebbe valutare se gli aggiornamenti successivi abbiano risolto questo problema. (1)
Il verdetto
Il Sea Sprite 34 è una barca da crociera familiare sicura, spaziosa e divertente nella tradizione di Luders-Ryder — una barca a chiglia lunga a produzione limitata con uno scafo a V profonda che sacrifica la stabilità di forma in acque piatte in cambio di un comportamento dolce e privo di tendenza all'orza, e di una cabina decisamente spaziosa per le sue dimensioni. Non è una barca veloce, e i winch in dotazione al momento della consegna sono stati un punto debole, ma l'integrità costruttiva e il passaggio sull'onda dolce la rendono una scelta attenta sia per la navigazione in acque protette sia per la crociera costiera.
Vantaggi
- Il più grande e spazioso della serie Sea Sprite, con una cucina a sinistra ben organizzata e bagno a prua
- Lo scafo a V profonda sbanda e accelera senza partire all'orza, vivace sotto le raffiche
- Sensazione di costruzione solida e sovradimensionata, con pagliolato spesso e pesanti oblò in bronzo
- Eccellente pozzetto per una barca da crociera di 34 piedi
Svantaggi
- Tendenza all'ingavonamento rispetto alle moderne barche da crociera di serie a fondo piatto
- Winch originali sottodimensionati e sprovvisti del giusto rapporto per il piano velico
- Il timone montato su chiglia non bilanciato aumenta la fatica al timone durante le traversate
