Projekt i konstrukcja
Projekt Buchanana jest bezkompromisowo ciężki, z stosunkiem wyporności do długości (D/L) wynoszącym 417,87 oraz udziałem balastu na poziomie 40 procent – wskaźniki te plasują go mocno wśród tradycyjnych jachtów oceanicznych. Dane techniczne opisują go jako bardzo ciężki jacht żaglowy, który ma za mało mocy, ale jednocześnie jest bardzo stabilny i sztywny na żaglach, wykazując doskonałą zdolność do prostowania po wywrotce na kotwicy. Ta kombinacja – wskaźnik wywrotności na poziomie 1,48 i wskaźnik komfortu wynoszący 46,42 – oznacza, że ten kadłub tłumi ruchy oceanu, zamiast na nich reagować gwałtownymi przechyłami. Konstrukcja karwelowo-drewniana i monolityczny kadłub, z balastem żeliwnym oraz zamocowanym sterem za długim kilem, są owocem brytyjskiej tradycji budowy jachtów z końca lat 50. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Saxon 34 jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy o powierzchni żagli wynoszącej 536 stóp kwadratowych (100%), co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie zaledwie 12,66. W połączeniu z wypornością wynoszącą 17 637 funtów (ok. 8000 kg) ten niski wskaźnik tłumaczy, dlaczego źródło określa go jako jacht niedożaglowany; został zaprojektowany z myślą o bezpiecznej żegludze w trudnych warunkach pogodowych, a nie o ostrej żegludze przy słabym wietrze. Prędkość kadłubowa wynosi 6,91 węzła, a profil długiego kilu zapewnia przewidywalne trzymanie kursu. Ta sama instytucja ocenia go jako najlepszy do ciężkiej żeglugi oceanicznej, co potwierdza sztywność na żaglach i zachowanie przywracające statek do pionu odnotowane w danych projektowych. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Saxon 34 oferuje miejsca do spania dla pięciu osób w jednej kabinie i w mesie, z jedną toaletą oraz wysokością wnętrza wynoszącą 1,83 m (sześć stóp). Liczba miejsc do spania i układ jednokabinowy odzwierciedlają podejście do warunków mieszkalnych na jachtach turystycznych z 1959 roku: prywatna kabina dziobowa lub rufowa oraz kanapy i koje sztywne w głównej mesie. Pojemność zbiornika wody wynosząca 95 litrów (25 galonów) oraz pierwotnie bardzo mały zbiornik paliwa – podawany jako 38 litrów (10 galonów) – oznaczają, że wnętrze zostało zaprojektowane z myślą o krótkich rejsach przybrzeżnych lub zdyscyplinowanych przejściach oceanicznych, a nie o ciągłym pływaniu na silniku w celach mieszkalnych.
Systemy i pojemność
Oryginalna specyfikacja wymienia jeden silnik o mocy 29 KM i zbiornik paliwa o pojemności 10 galonów, z uwagą, że fabryczna pojemność zbiorników była minimalna, a zasięg z wodą słodką ogranicza się do krótkich postojów na kotwicy. Kupujący lub właściciel powinien traktować te wartości jako projektowe granice: jacht nigdy nie był przeznaczony do długich przelotów na silniku ani do długich okresów autarkii bez dodatkowych zbiorników. Całkowita pojemność zbiornika wody wynosząca 25 galonów potwierdza konserwatywny charakter tej konstrukcji oceanicznej. (1)
Werdykt
Saxon 34 to rzadki, tradycyjnie budowany jacht turystyczny stoczni Buchanan, którego stabilność i zdolność do prostowania są jego największymi zaletami, ale którego skromny plan ożaglowania i małe zbiorniki ograniczają jego współczesną użyteczność bez modyfikacji ze strony właściciela. Nagradza żeglarza, który ceni dzielność morską i sztukę szkutniczą ponad prędkość i autonomię.
Zalety
- Bardzo stabilny i sztywny na żaglach z doskonałą zdolnością do prostowania po wywrotce
- Ciężki, oceaniczny kadłub z długim kilem od znakomitego brytyjskiego projektanta
- Sześć stóp wysokości w kabinie i miejsca do spania dla pięciu osób w kompaktowym drewnianym jachcie turystycznym
Wady
- Niedostateczna moc w stosunku do wyporności przy małym stosunku powierzchni żagli
- Oryginalnie bardzo mała pojemność zbiorników paliwa i wody na dłuższe rejsy
- Zbudowano tylko 40 sztuk, co ogranicza dostępność egzemplarzy i znajomość części zamiennych
