Design i konstrukcja
Kadłub jest drewniany, podobnie jak pokład, a kil to długi kil pełny o zanurzeniu wynoszącym od 4,76 do 5,06 stopy w zależności od obciążenia. Stosunek długości do szerokości wynoszący 3,36 oraz stosunek balastu do wyporności na poziomie 27% wskazują na wąski, głęboko obciążony kadłub, a nie na jacht o dużej pojemności wnętrza. Stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 580 potwierdza klasę ultraciężkiego jachtu turystycznego. Powierzchnia zmoczona wynosi około 247 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) na poziomie 752 funtów na cal pokazuje, jak uparcie jacht trzyma swoje linie po załadowaniu. Wskaźniki projektowe Buchanana dają wskaźnik wywrotności na poziomie 1,37 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 57,2, co plasuje go jako stabilny, dobrze tłumiony jacht morski zbudowany do żeglugi oceanicznej, a nie do regat.
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht został zbudowany z ożaglowaniem topowym na długim kilu z sterem na pawęży – to połączenie nagradza cierpliwość przy słabym wietrze i dobrze trzyma kurs na fali. Teoretyczna prędkość maksymalna kadłuba wypornościowego o tej długości wynosi 6,6 węzła, a Viking 30 osiąga tę granicę, co jest zgodne z charakterem ciężkiego jachtu turystycznego. Długi kil i ster na pawęży definiują jego prowadzenie i zachowanie na mieliźnie, a głębokość zanurzenia pokazuje, że jacht nie będzie łatwo wchodził w ślizg ani nie będzie reagował jak nowoczesny, lekki jacht. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht wyposażony jest w jedną kabinę i pięć miejsc do spania, a wysokość w kabinie jest powyżej średniej jak na tę wielkość. Pojemność zbiornika wody słodkiej wynosi 50 litrów, co określa granice samowystarczalności dla tak licznej załogi na trasie przybrzeżnej lub krótkiej żegludze pełnomorskiej. Układ z jedną kabiną i pięcioma miejscami do spania oznacza, że miejsca noclegowe są rozmieszczone w salonie, a nie w osobnych kabinach, a wysokość wnętrza powyżej średniej jest prawdziwym kompromisem na rzecz komfortu życia w drewnianym kadłubie o szerokości 9 stóp.
Werdykt
Viking 30 to stworzony z myślą o swoim celu, ciężki jacht turystyczny o dużej wyporności. Jego parametry projektowe, konstrukcja drewniana i zachowanie na fali z długim kilem plasują go w gronie tradycyjnych jednostek oceanicznych, a nie weekendowych regatowców. Jest stabilny, bardzo komfortowy na fali i mało wymagający pod względem zapasu wody. Jego takielunek typu slup topowy i pełny kil sprawiają, że jest łatwy w prowadzeniu, choć traci na żywości. Dla kupującego, który ceni osiadającą na fali pracę masztu i klasyczną konstrukcję ponad prędkość, jest to spójna propozycja.
Zalety
- Bardzo ciężkie proporcje jachtu turystycznego ze wskaźnikiem komfortu wynoszącym 57,2
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,37 wskazuje na stabilność oceaniczną
- Powyżejprzeciętna wysokość w kabinie w drewnianym kadłubie o długości 30 stóp
- Długi pełny kil i ster na pawęży zapewniają stabilne trzymanie kursu
Wady
- 50 litrów wody słodkiej ogranicza możliwość długich, niezależnych rejsów
- Duża wyporność i teoretyczna prędkość maksymalna wynosząca 6,6 węzła ograniczają tempo żeglugi
- Drewniany kadłub i pokład wymagają skrupulatnej konserwacji
