Design und Konstruktion
Buchanans Entwurf ist unverkennbar schwer, mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 417,87 und einem Ballastanteil von 40 Prozent – Zahlen, die sie fest in die Reihe der traditionellen Blauwasser-Fahrtenyachten stellen. Die Referenzdaten beschreiben sie als sehr schweres Segelboot, das untertakelt ist, sich jedoch auch sehr stabil und steif verhält sowie eine hervorragende Aufrichtfähigkeit besitzt, falls es nach dem Kentern auf Grund läuft. Diese Kombination – ein Kenterungsverhältnis von 1,48 und eine Komfort-Ratio von 46,42 – kennzeichnet einen Rumpf, der Bewegungen im Ozean eher absorbiert als darüber hinwegzuspringen. Die Karweel-Bauweise aus Holz und der massive Rumpf mit Eisenballast und angehängtem Ruder hinter dem Langkiel sind Produkte der britischen Bootsbau-Tradition der späten 1950er Jahre. (1)
Rigg und Seeverhalten
Die Saxon 34 ist als 7/8-Slup mit einer Segelfläche von 536 Quadratfuß (ca. 49,9 m²) getakelt, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von nur 12,66 führt. Zusammen mit der Verdrängung von 17.637 Pfund (ca. 8.000 kg) erklärt dieses niedrige Verhältnis, warum sie im Quellenmaterial als untertakelt eingestuft wird. Sie ist eher für das sichere Segeln bei schwerem Wetter als für das harte Anspringen bei leichtem Wind gebaut. Ihre Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,91 Knoten, und das Langkielprofil sorgt für eine sehr gute Kursstabilität. Derselbe Experte stuft sie als idealen Anker für schwere Blauwasser-Fahrtenyachten ein – ein Urteil, das mit der Stabilität und dem aufrichtenden Verhalten übereinstimmt, die in den Konstruktionsdaten beschrieben werden. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Saxon 34 Platz für fünf Personen in einer Kabine und dem Salon, mit einer einzigen Nasszelle und einer Stehhöhe von sechs Fuß. Die Anzahl der Kojen und das Ein-Kabinen-Layout spiegeln den Ansatz für die Fahrtenunterkunft im Jahr 1959 wider: eine private Vorschiff- oder Achterkabine sowie Sofakojen und Kojen auf Klappbügeln im Hauptsalon. Die Wassertankkapazität von 25 Gallonen und der ursprünglich sehr kleine Kraftstofftank – angegeben mit 10 Gallonen – bedeuten, dass das Interieur eher für kurze Küstentörns oder disziplinierte Ozeanpassagen als für dauerhaftes Leben an Bord unter Motor konzipiert war.
Systeme und Kapazitäten
Die ursprüngliche Spezifikation nennt einen Motor mit 29 PS und eine Kraftstoffkapazität von 10 Gallonen. Die Referenz weist darauf hin, dass die Tankkapazitäten ab Werk minimal waren und der Wassertank nur für kurze Ankernutzungen ausreicht. Ein Käufer oder Eigner sollte diese Zahlen als konstruktive Grenzen betrachten: Das Boot war nie für lange Motorstrecken oder längere Zeitabschnitte außerhalb der Infrastruktur ohne zusätzliche Tanks vorgesehen. Die Gesamt-Wasserkapazität von 25 Gallonen unterstreicht den blauwassertauglichen, aber konservativen Charakter des Entwurfs. (1)
Das Fazit
Die Saxon 34 ist eine seltene, traditionell gebaute Buchanan-Fahrtenyacht, deren Stabilität und aufrichtende Kräfte ihre herausragenden Vorzüge sind. Ihr bescheidener Segelplan und die winzigen Tanks schränken ihre moderne Nutzbarkeit jedoch ohne Eingriffe des Eigners ein. Sie belohnt einen Segler, der Seetüchtigkeit und handwerkliche Holzbaukunst über Geschwindigkeit und Autonomie stellt.
Vorteile
- Sehr stabil und steif mit hervorragender Kenterstabilität
- Schwere Langkiel-Rumpf für das Blauwassersegeln von einem bekannten britischen Konstrukteur
- 1,80 m Stehhöhe und Kojen für fünf Personen in einer kompakten Holzyacht
Nachteile
- Unter motorisiert für ihre Verdrängung mit einem geringen Segelfläche-Verhältnis
- Ursprünglich sehr kleine Kraftstoff- und Wasserkapazität für ausgedehnte Törns
- Nur 40 gebaut, was die Verfügbarkeit von Exemplaren und Ersatzteilen einschränkt
