Conception et construction
Salona Yachts a construit le 40 avec une coque infusée sous vide collée à une structure interne en acier inoxydable, une combinaison que les testeurs attribuent au maintien d'un poids plume tout en offrant une plateforme raide. La coque et le pont en stratifié massif transmettent les charges par cette colonne vertébrale plutôt que de s'appuyer uniquement sur la peau. C'est un voilier dont la logique de construction répond parfaitement aux exigences de navigation : une faible masse et une raideur structurelle associées produisent un bateau qui inspire confiance lors des traversées hauturières selon les testeurs. Le maître-bau poussé vers l'arrière et les larges passavants dégagés pour les manœuvres sont le fruit de la même philosophie d'aménagement orientée vers la performance. (1)
Gréement et comportement
Sur l'eau, le Salona 40 accélère rapidement et maintient sa vitesse près du vent réel, même dans le petit temps, restant vif au près là où des croiseurs moins performants deviennent lourds. Les marins testeurs ont trouvé un comportement stable à la barre, une direction réactive et un équilibre prévisible sous pression, des caractéristiques qui en font un bateau de marin plutôt qu'un simple flotteur passif. Le gréement de sloop fractionné porte 874 pieds carrés de voilure et offre une grande raideur à la toile pour tenir son cap avant de prendre un ris par rapport à des croiseurs de performance similaires de 40 pieds. L'accastillage standard, composé de six winches, d'un chariot de bôme sur toute la largeur et d'une écoute de grand-voile sur idéal allemand, donne à l'équipage le bras de levier nécessaire pour exploiter cette raideur sans avoir à régler constamment les voiles. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'intérieur de croisière est sobrement fini et pratique plutôt que tape-à-l'œil, avec une cuisine et un carré qui offrent une bonne ergonomie pour les longues traversées. Les cabines avant et arrière sont confortables pour les équipages de croisière, et l'espace arrière bénéficie du maître-bau reculé. Le bateau offre huit couchages répartis en trois cabines avec deux salles d'eau, bien que le rangement soit jugé suffisant mais pas aussi généreux que sur les voiliers de grande série axés sur le volume. Le volume intérieur et les rangements sont plus étroits que sur des bateaux destinés au charter. La large plateforme de bain qui ferme le tableau arrière est appréciée pour monter à bord, même si certains marins pensent qu'une plateforme plus petite s'accorderait mieux avec les lignes ; cette grande plateforme associée à un gréement de performance peut limiter l'espace pour l'ombre dans le cockpit.
Points à savoir pour l'achat
Les propriétaires ont signalé des retards de livraison par le passé lorsque le Salona 40 était nouveau, ce qui relève d'une note historique plutôt que d'un défaut des bateaux eux-mêmes. La structure et le gréement décrits ci-dessus sont ceux avec lesquels un propriétaire de longue date vit au quotidien, et l'intérieur pratique et discret suggère un bateau conçu pour être utilisé plutôt que pour la décoration.
Le verdict
Le Salona 40 est un voilier de croisière véritablement orienté vers la performance qui récompense une barre active. Sa coque infusée sous vide sur une structure en acier inoxydable offre de la raideur à la toile sans pénalité de poids, et le gréement conserve bien sa forme, ce qui lui permet de rester rapide et vivant lorsque le vent faiblit. Ce n'est pas un bateau de volume : les rangements sont honnêtes mais étroits par rapport aux concurrents de catégorie charter, et la grande plateforme de tableau arrière sacrifie un peu d'ombre et de retenue visuelle au profit d'un accès facile à l'eau. Pour un équipage qui navigue plutôt que qui flotte, c'est une expression de 40 pieds très convaincante du programme J&J/Salona.
Les points forts
- Coque rigide et légère infusée sous vide sur une structure de varangues en acier inoxydable, rassurante au large
- Accélérations rapides et comportement dynamique au près dans le petit temps
- Barre réactive et prévisible avec une excellente raideur de gréement avant de prendre un ris
- Intérieur de voyage pratique et solidement fini, offrant une bonne ergonomie à la cuisine et au carré
Points faibles
- Volume de rangement et d'intérieur plus restreints que sur les croiseurs de série destinés au charter
- La large plateforme arrière peut limiter l'ombre dans le cockpit et divise les avis sur le plan esthétique
- Retards historiques dans la livraison des nouveaux bateaux signalés par certains propriétaires
