S&S 34 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Standardowy australijski układ kabinowy oferuje wysokość w kabinie wynoszącą 185 cm (6 stóp 1 cal), nieznacznie malejącą przy głównej grodzi, z koją dziobową na lewej burcie i stanowiskiem nawigacyjnym przed nią. Kambuz znajduje się na prawej burcie, szafy i toaleta są przed salonem, a ciasna koja V w dziobowej części ma wysokość 178 cm (5 stóp 10 cali). Jachty budowane w Anglii różnią się nieco podniesionym pokładówką, podczas gdy oryginalne kadłuby brytyjskie miały obniżoną pokładówkę ze sztagiem tworzącym falochron bezpośrednio na linii pokładu. Kadłuby z Aquafibre były często wykańczane przez inne stocznie, dlatego jakość zabudowy wnętrza różni się w zależności od wykonawcy, a nie od samego wzoru. (2)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Najbardziej istotne różnice dla kupujących dotyczą takielunku: jachty Mk 1 mogą mieć oryginalny krótki takielunek lub turystyczny, podczas gdy wersje Mk 2 i nowsze z wysokim takielunkiem osiągają 43 stopy w linii forsztagu i prawie 38 stóp liku przedniego grota. Obecna konstrukcja budowana metodą infuzji próżniowej reprezentuje najnowszą strukturę i nieznacznie zmodyfikowany wysoki takielunek. Przed założeniem kompatybilności żagli należy sprawdzić każdy zestaw genui pod kątem maksymalnego współczynnika LP wynoszącego 150% oraz potwierdzić, że rozmiar spinakera odpowiada generacji takielunku. (3)

Co sprawdzić

Jedyna udokumentowana strata na morzu w całej klasie dotyczyła jednej jednostki, dzięki czemu konstrukcja okazała się wyjątkowo odporna. Prawdziwa weryfikacja objawia się w liczbach. Oryginalne plany S&S podawały masę wypornościową i długość, które nie są dokładne, ponieważ każdy jacht okazywał się cięższy od wagi projektowej. Nie należy więc ufać deklarowanym współczynnikom w kartach technicznych bezkrytycznie. Sprawdź masę samego balastu: w wersji Mk 1 wynosi ona 5450 funtów, w Mk 2 około 5214 funtów, a oryginalny form przekładni Mk 2 zaginął, przez co jego masa jest niepewna, choć prawdopodobnie o kilka kilogramów mniejsza niż w obecnej wersji ze względu na grodzie montowane w nowym kilu. Upewnij się, że takielunek jest zgodny z opisem – maksymalna długość forsztagu w Mk 1 wynosi 41 stóp, a w Mk 2 i obecnych wersjach 43 stopy – ponieważ niektóre jachty mierzyły mniej niż maksymalne wartości klasy. Jeśli to możliwe, zweryfikuj wartość wyporności przy zanurzeniu za pomocą próby obciążeniowej; okazała się ona bardzo dokładna, w przeciwieństwie do szacunkowych współczynników. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Skup się na samym jachcie.

• Sprawdź przed negocjacjami, czy kil i takielunek to wersja Mk 1 czy Mk 2.
• Porównaj udokumentowaną masę balastu z danymi z budowy, a nie tylko ze współczynnikami z planów.
• Upewnij się, że wysokość forsztagu odpowiada deklarowanej generacji takielunku.
• Zbadaj kanały biegów śrub kilowych w każdym egzemplarzu Mk 2, który miał historię utraty formy.
• Przeprowadź test reakcji jachtu na zanurzenie przy rzeczywistym obciążeniu.