Sparkman & Stephens S&S 34 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersja angielska posiada nieco podwyższoną pokładówkę i niższą dziobnicę, natomiast australijskie jachty ze stoczni Swarbrick mają bezprzerwany dach kabiny zrównany z linią pokładu, co zapewnia większą wysokość w kabinie na dziobie – przy wzroście 6 stóp 1 cala (ok. 185 cm) wewnątrz wysokość zmniejsza się o cal przy grodzi. Na dole standardowo umieszcza się koję wachtową na lewej burcie oraz stanowisko nawigacyjne, kambuz na prawej burcie, szafki w mesie i toaletę oraz ciasną koję V w dziobowej części kabiny przy wzroście 5 stóp 10 cali (ok. 178 cm). Wersje Mk II charakteryzują się głębszym kilem i wygiętym sterem wolnonośnym na mniejszym skegu; silnik jest tradycyjnie umieszczony na śródokręciu dla równomiernego rozłożenia masy, choć niektóre późniejsze kadłuby przeznaczone do turystyki przeniosły go pod kokpit.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Typowe wyposażenie oferowanych jachtów obejmuje ploter map, panele słoneczne, bimini oraz autopilota, które łącznie zapewniają nawigację, zasilanie i pomoc przy sterowaniu podczas żeglugi w małej załodze. Często spotyka się również spinaker, kabestany elektryczne, sprayhood oraz konfigurację do pływania w małej załodze, która zmniejsza pracę załogi przy wysokim takielunku. Mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli to spinaker asymetryczny, prysznic w kokpicie, AIS, EPIRB oraz olinowanie do rejsów dookoła świata – to elementy bezpieczeństwa i komfortu, które są przydatne, ale nie stanowią podstawowego wyposażenia. Kupujący powinien traktować kabestany elektryczne i sprayhood jako istotne ułatwienia życia na pokładzie, natomiast AIS i EPIRB mają kluczowe znaczenie przy planach żeglugi pełnomorskiej.

Co sprawdzić

S&S 34 jest jachtem mokrym, jak większość projektów Sparkman & Stephens z tamtej epoki, dlatego należy skontrolować zrębnice kokpitu, połączenia nadbudówki z pokładem oraz wewnętrzne grodzie pod kątem zabarwień, które ujawniają drogi przemieszczania się wody. Ponadto należy zweryfikować konkretny typ ożaglowania na kadłubie: krótki takielunek Mk 1 w porównaniu do wysokiego takielunku Mk 2 zmienia wymiary forsztagu i liku przedniego, a jachty z lat 80. mogą mieć wersje z masztem stawianym na kilu lub na pokładzie o różnych przekrojach. Należy również potwierdzić typ kilu, ponieważ balast i profil Mk 1 oraz Mk 2 różnią się, a oryginalny form ożaglowania Mk 2 zaginął. (1)

Dostępność i rekomendacje kupującego

Jachty te pojawiają się głównie w Australii, Wielkiej Brytanii, na Łotwie, w Antigui i Barbudzie, we Włoszech oraz w Holandii. Aktywne stowarzyszenie właścicieli wspiera rynek australijski. Lista kontrolna przed zakupem powinna zawierać: potwierdzenie stylu pokładówki i wymagań co do wysokości w kabinie; dopasowanie takielunku do planowanego użytku (turystyczny kontra regatowy z wysokim masztem); weryfikację lokalizacji i stanu silnika; kontrolę pod kątem chronicznego przecieku wody ze względu na charakterystykę wilgotnego jachtu; oraz ocenę jakości wykonania wszelkich modernizacji typu Constellation w technologii piankowej przekładki.