S&S 34 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die standardmäßige australische Kabine bietet eine Stehhöhe von 6 Fuß 1 Zoll, die sich bei der Hauptschott leicht verjüngt, mit einer Seekoje im Backbord-Achterdeck und einer Navigationsecke davor. Die Pantry befindet sich an Steuerbord, Kleiderschränke und die Nasszelle liegen vor dem Salon, und eine enge V-Koje im Vorschiff hat eine Stehhöhe von 5 Fuß 10 Zoll. In England gebaute Boote unterscheiden sich durch einen etwas höheren Doghouse, während die ursprünglichen britischen Rümpfe ein abschüssiges Kajütdach mit einem Schanzkleid, das durch die Deckslinie gebildet wird, nutzten. Aquafibre-Rümpfe wurden oft von anderen Werften ausgebaut, sodass sich die Qualität des Innenausbaus je nach Ausführender und nicht nach der Form unterscheidet. (2)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die entscheidendsten Unterschiede für Käufer betreffen das Rigg: Boote der Mk 1 tragen möglicherweise das originale kurze Rigg oder das Fahrtenrigg, während die Mk 2 und späteren Versionen mit einem hohen Rigg auf ein 43 Fuß langes Vorstag und eine fast 38 Fuß lange Vorliek des Großsegels kommen. Eine aktuelle Bauvorlage im Vakuuminfusionsverfahren repräsentiert die neueste Struktur und ein leicht modifiziertes hohes Rigg. Prüfen Sie den Genova-Inventar gegen das Klassengrenze von 150 Prozent LP und bestätigen Sie, dass die Spinnakergröße zur Rigg-Generation passt, bevor Sie die Segelkompatibilität voraussetzen. (3)

Was zu prüfen ist

Der einzige dokumentierte Verlust auf See in der gesamten Klasse betraf ein einziges Boot, sodass die strukturelle Überlebensfähigkeit außergewöhnlich hoch ist. Die eigentliche Überprüfung liegt in den Zahlen. Die ursprünglichen S&S-Pläne listeten Verdrängungs- und Längenverhältnisse auf, die nicht korrekt sind, da jedes Boot schwerer als das Konstruktionsgewicht ausfiel. Vertrauen Sie daher nicht blind den Angaben in der technischen Datenblatt. Prüfen Sie die Identität des Kiels: Der Ballast der Mk 1 beträgt 5.450 lbs, der aktuelle Ballast der Mk 2 etwa 5.214 lbs. Die originale Form der Mk 2 ging verloren, sodass ihr Gewicht ungewiss ist, obwohl es aufgrund der in den neuen Kiel eingegossenen Bolzenkanäle wahrscheinlich einige Kilogramm weniger ist als bei der aktuellen Version. Bestätigen Sie, dass das Rigg so ausgeführt ist, wie angegeben – bei der Mk 1 maximal 41 Fuß Vorstag, bei der Mk 2 und der aktuellen Version 43 Fuß –, da einige Boote unter den Klassenmaxima gemessen wurden. Überprüfen Sie das Verhalten im Wasser bezüglich der Last pro Zoll möglichst durch einen Belastungstest; diese Zahl hat sich als genau erwiesen, während Schätzungen basierend auf Verhältnissen oft fehlerhaft waren. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Konzentrieren Sie sich auf das Boot selbst.

• Prüfen Sie vor dem Kauf, ob Kiel und Rigg die Version Mk 1 oder Mk 2 sind.
• Gewichten Sie den dokumentierten Ballast gegen tatsächliche Bauzahlen ab, nicht gegen reine Planungsverhältnisse.
• Stellen Sie sicher, dass die Vorstaghöhe zur angegebenen Rigg-Generation passt.
• Inspektionieren Sie bei allen Mk 2 mit bekannten Formverlust-Problemen die Bolzenlager im Kiel.
• Testen Sie das Verhalten des Bootes bei tiefem Wasser unter realistischer Last.