Průvodce kupujícího modelem S&S 34
S&S 34 je plachetnice z dílny Sparkman & Stephens, která byla představena v roce 1967 a stala se oblíbenou pro sólové plavby kolem světa i pro offshore závodění. Bylo postaveno přibližně 200 kusů, z toho 130 v Austrálii. Na trhu s použitými loděmi narazíte na verze Mk 1 s rovnou střechou nástavby a takeláží s jedním sálingem, pozdější verze Mk 2 s vyšší takeláží se dvěma sálingy a kormidly zavěšenými na hřídeli, a také na aktuální vakuově infuzované lodě z loděnic Cottesloe a Swarbrick & Swarbrick s upravenou vysokou takeláží. Je důležité vědět, na jakou generaci se díváte, protože zátěž kýlu a geometrie takeláže se mezi nimi liší.
Dispozice na trhu s použitými loděmi
Standardní australská kajuta nabízí výšku v kajutě 6 stop a 1 palec (cca 185 cm), která se u hlavní přepážky mírně zmenšuje, s lůžkem na levoboku v záďové části a navigačním stanovištěm před ním. Kuchyňka je na pravoboku, šatní skříně a WC jsou před salónem a těsná příďová kajuta ve tvaru V má výšku v kajutě 5 stop a 10 palců (cca 178 cm). Lodě postavené v Anglii se liší o něco vyvýšenou střechou nástavby (doghouse), zatímco původní britské trupy měly stupňovitou střechu nástavby s ochozem tvořeným linie paluby. Trupy z materiálu Aquafibre byly často dokončovány jinými loděnicemi, takže kvalita interiérového nábytku se liší podle dodavatele povrchové úpravy spíše než podle samotné formy. (2)
Vybavení a běžné vylepšení
Nejvýznamnější rozdíly mezi jednotlivými verzemi se týkají takeláže: lodě verze Mk 1 mohou nést původní krátké oplachtění nebo cruising rig, zatímco verze Mk 2 a novější mají vysokou takeláž s předním stěhem dosahujícím 43 stop a předním líkem hlavní plachty téměř 38 stop. Současná stavba vakuově infuzovaného laminátu představuje nejnovější konstrukci a mírně upravenou vysokou takeláž. Při kontrole inventáře genov prověřte, zda jejich plocha nepřekračuje maximální hodnotu 150 % LP pro tuto třídu, a ujistěte se, že velikost spinakru odpovídá generaci takeláže, než budete předpokládat kompatibilitu plachet. (3)
Co zkontrolovat
Jediná zdokumentovaná ztráta na moři v celé třídě se týkala jedné lodi, takže strukturální přežití je výjimečné. Skutečná ověřovací práce spočívá v číslech. Původní plány od S&S uváděly poměry výtlaku k délce, které nejsou přesné, protože každá loď vyšla těžší, než bylo konstrukční hmotnostní limitem, takže údajům v technických listech nevěřte doslova. Zkontrolujte identitu kýlu: u verze Mk 1 s původní zátěží je to 5 450 liber, u současné zátěže verze Mk 2 asi 5 214 liber a původní forma pro Mk 2 se ztratila, takže její hmotnost není jistá, i když je pravděpodobně o několik kilogramů lehčí než u současné verze kvůli šachtám pro kýlové šrouby zapuštěným do nového kýlu. Potvrďte, že oplachtění odpovídá označení – u Mk 1 je maximální přední stěh 41 stop, u Mk 2 a současných lodí 43 stop – protože některé lodě měřily méně než maximální hodnoty třídy. Pokud je to možné, ověřte chování při ponoření v poměru libry na palec zkušebním zatížením; tento údaj se ukázal jako přesný, i když odhady poměru ne. (1)
Dostupnost a závěr pro kupujícího
Soustřeďte se na samotnou loď.
- Před vyjednáváním zkontrolujte, zda je kýl a takeláž verze Mk 1 nebo Mk 2.
- Zvažte zdokumentovanou zátěž v reálných hmotnostních hodnotách, nikoli podle teoretických poměrů v plánu.
- Potvrďte, že výška předního stěhu odpovídá deklarované generaci takeláže.
- U každé lodi Mk 2 s historií poškození díky ztracené formě zkontrolujte průchodky kýlových šroubů.
- Otestujte reakci lodi na ponoření za reálného zatížení.
Srovnatelné modely
Podobná délka, výtlak a doba vzniku. Otevřete řádek a porovnejte tržní stránku daného modelu.
Podobné lodě k porovnání
5 podobných návrhů| Model | LOA | Mediánová cena | Inzeráty · 12 měs. | Aktivní · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Sabre 34 | 34.18' | $ 24 500 | 39 | 4 |
| Sparkman and Stephens S&S 34 | 33.42' | $ 27 187 | 17 | 3 |
| Pearson 34 | 33.79' | $ 16 000 | 16 | 5 |
| Sea Sprite 34 | 33.84' | $ 33 750 | 10 | 4 |
| Seastream 34 | 34' | $ 42 227 | 9 | 0 |