S&S 34 zeilboten te koop en marktoverzicht

Indelingen op de tweedehandsmarkt

De standaard Australische kajuit biedt een stahoogte van 6 voet 1 inch die iets afneemt bij het hoofdschot, met een zeekooi in de bakboord achterhoek en een kaartentafel ervoor. De kombuis bevindt zich aan stuurboord, hangkasten en het toilet zitten voorin de salon, en een krappe V-kooi in de voorpiek heeft een stahoogte van 5 voet 10 inch. De in Engeland gebouwde boten verschillen door een iets verhoogd dekhuis, terwijl de originele Britse rompen een verlaagd kajuitdak met een boegspreeklijst gebruikten die werd gevormd door de deklijn. Aquafibre rompen werden vaak afgewerkt door andere werven, waardoor de kwaliteit van het interieurtimmerwerk varieert naargelang de aannemer en niet naargelang de mal. (2)

Uitrusting en veelvoorkomende upgrades

De meest ingrijpende verschillen voor kopers hebben betrekking op de tuigage: Mk 1 boten kunnen zijn uitgerust met de originele korte mast of de toer-tuigage, terwijl Mk 2 en latere modellen een hoge mast hebben met een voorstag van 43 voet en een loef van het grootzeil van bijna 38 voet. Een actuele bouwversie die is geïnjecteerd in vacuüm staat voor de nieuwste constructie en een iets aangepaste hoge mast. Controleer de inventaris van eventuele genua's ten opzichte van het maximale limiet van 150 procent van de lengte over alles (LPA) van de klasse en bevestig dat de spinnakermaat past bij de generatie van de mast voordat u ervan uitgaat dat de zeilen compatibel zijn. (3)

Wat te inspecteren

De enige gedocumenteerde verlies op zee in de hele klasse is één boot, waardoor de structurele overlevingskans uitzonderlijk is geweest. Het echte bewijs ligt in de cijfers. De originele S&S-tekeningen vermeldden waterverplaatsing en lengteverhoudingen die niet kloppen, omdat elke boot zwaarder bleek dan het ontwerpgewicht. Vertrouw daarom niet blind op de verhoudingen op een technische fiche. Controleer de identiteit van de kiel: de ballast van de Mk 1 weegt 5.450 lbs, de huidige ballast van de Mk 2 ongeveer 5.214 lbs, en de originele mal van de Mk 2 is verloren gegaan, waardoor het gewicht onzeker is, hoewel het waarschijnlijk een paar kilo minder is dan dat van de huidige versie door de in de nieuwe kiel gegoten boutgaten. Bevestig of de tuigage overeenkomt met de specificatie — maximaal voorstag van 41 voet bij de Mk 1, 43 voet bij de Mk 2 en de huidige versie — omdat sommige boten korter waren dan de maximale afmetingen van de klasse. Controleer het gedrag van de diepgang in lbs per inch bij voorkeur met een belastingtest; dit getal heeft zich als nauwkeurig bewezen, ook al zijn schattingen op basis van verhoudingen dat niet. (1)

Beschikbaarheid en de koper

Houd u vooral op de boot zelf te richten.

• Controleer of de kiel en tuigage van type Mk 1 of Mk 2 zijn voordat u onderhandelt.
• Weeg gedocumenteerd ballast af tegen de gebouwde cijfers, niet tegen planeersverhoudingen.
• Bevestig dat de hoogte van de voorstag overeenkomt met de beweerde generatie van de tuigage.
• Inspecteer de kielboutgaten bij elke Mk 2 met een geschiedenis van mislukte mallen.
• Test de reageerbaarheid bij het lopen in water onder realistische belasting.