Guía del comprador del S&S 34
El S&S 34 es un diseño de Sparkman & Stephens lanzado en 1967 que se convirtió en el favorito para las travesías en solitario y las regatas de altura, con unas 200 unidades construidas, incluyendo 130 en Australia. En el mercado de ocasión encontrará barcos de la versión Mk 1 con carrozas rectas y aparejos de una sola cruceta, versiones posteriores Mk 2 con aparejos más altos de doble cruceta y timones de pala, y construcciones actuales infundidas al vacío por Cottesloe y Swarbrick & Swarbrick con aparejos altos modificados. Saber qué generación está analizando es importante, ya que el lastre de la quilla y la geometría del aparejo difieren entre ellas.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La cabina estándar australiana ofrece una altura libre interior de 6 pies y 1 pulgada que disminuye ligeramente en el mamparo principal, con una litera de guardia de proa a babor y un puesto de navegación a proa de este. La cocina se encuentra a estribor, los armarios colgantes y el aseo están a proa del salón, y un estrecho camarote de proa en V tiene una altura libre interior de 5 pies y 10 pulgadas. Los barcos construidos en Inglaterra difieren por tener una carroza ligeramente elevada, mientras que los cascos originales del Reino Unido utilizaban un techo de la carroza a nivel inferior con un púlpito formado por la línea de flotación. Los cascos de Aquafibre a menudo fueron acabados por otros astilleros, por lo que la calidad de la ebanistería interior varía según el carpintero que realice el acabado y no según el molde. (2)
Equipamiento y mejoras habituales
Las diferencias más importantes para el comprador están relacionadas con la jarcia: los barcos de la versión Mk 1 pueden llevar el aparejo corto o el aparejo de crucero original, mientras que las versiones Mk 2 y posteriores con aparejo alto alcanzan un estay de proa de 43 pies y una mayor con casi 38 pies de grátil. Una construcción actual en infusión al vacío representa la estructura más reciente y un aparejo alto ligeramente modificado. Revise cualquier inventario de génovas frente al límite máximo de la clase del 150 % de superficie vélica de la regla LP y confirme que el tamaño del spinnaker coincida con la generación del aparejo antes de asumir la compatibilidad de las velas. (3)
Qué inspeccionar
La única pérdida documentada en el mar en toda la clase corresponde a un solo barco, por lo que la supervivencia estructural ha sido excepcional. El verdadero trabajo de verificación se encuentra en las cifras. Los planos originales de S&S indicaban relaciones de desplazamiento y eslora que no son precisas porque cada barco resultó más pesado que el peso de diseño, por lo que no confíe ciegamente en las afirmaciones de las relaciones de las fichas técnicas. Compruebe la identidad de la quilla: la quilla con lastre fundido de la Mk 1 pesa 5.450 libras, la del Mk 2 actual ronda las 5.214 libras, y el molde original del Mk 2 se perdió, por lo que su peso es incierto, aunque probablemente sea unos pocos kilogramos menos que el actual debido a los canales para los pernos fundidos en la nueva quilla. Confirme que el aparejo sea el indicado: la máxima del estay de proa en la Mk 1 es de 41 pies, mientras que en la Mk 2 y la versión actual es de 43 pies, ya que algunos barcos medían menos que los límites máximos de la clase. Verifique el comportamiento de inmersión en libras por pulgada mediante una prueba de carga si es posible; esa cifra ha demostrado ser precisa, a pesar de que las estimaciones de las relaciones no lo han sido. (1)
Disponibilidad y recomendación para el comprador
Concéntrate en el velero en sí.
- Compruebe si la quilla y el aparejo son de la versión Mk 1 o Mk 2 antes de negociar.
- Pese el lastre documentado frente a las cifras reales de construcción, no frente a los ratios del plano.
- Confirme que la altura del estay de proa coincida con la generación de aparejo declarada.
- Inspeccione las galerías de los pernos de quilla en cualquier Mk 2 con historial de pérdida de moldes.
- Pruebe la respuesta de sumersión bajo una carga realista.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
6 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Sabre 34 | 34.18' | $ 24.500 | 39 | 4 |
| Sparkman and Stephens S&S 34 | 33.42' | $ 27.365 | 17 | 3 |
| Pearson 34 | 33.79' | $ 16.000 | 16 | 6 |
| Sweden Yachts C34 | 34' | $ 51.230 | 12 | 3 |
| Sea Sprite 34 | 33.84' | $ 28.000 | 11 | 5 |
| Seastream 34 | 34' | $ 42.503 | 9 | 0 |