Projekt i konstrukcja
Projekt Schumachera z połowy lat dziewięćdziesiątych łączy kadłub o długości w linii wodnej wynoszącej 20 stóp z stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 41% oraz stosunkiem długości do wyporności (D/L) wynoszącym 170, co plasuje go w kategorii lekkich jachtów regatowych, a nie ciężkich jednostek turystycznych. Bulbkil utrzymuje ołów nisko, a zanurzenie wynosi około 3,5 do 3,8 stopy w zależności od obciążenia, dzięki czemu jacht może wpływać do płytkich marin, do których głębsze jednostki nie mają dostępu. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 2,93 oraz powierzchnia zmoczona bliska 129 stóp kwadratowych opisują wąski, łatwy w prowadzeniu kadłub, którego wskaźnik zanurzenia wynosi 406 funtów na cal (psi²), co sprawia, że jacht stabilnie trzyma się wody jak na swoje rozmiary. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,20 jest poniżej progu przyjętego dla regat oceanicznych – stanowi to jedynie potwierdzenie przeznaczenia jachtu do żeglugi przybrzeżnej i jednodniowej, a nie wadę w jego typie. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ułamkowy takielunek slupa współgra ze stosunkiem powierzchni żagli do wyporności wynoszącym 22,94, co jest wartością wystarczającą, by utrzymać jacht w ruchu przy wietrze, dla którego został zaprojektowany, bez konieczności posiadania załogi regatowej. Specyfikacje z tamtych lat wymieniają szoty foka i genui o długości 20 stóp o średnicy 5/16 cala, 50-stopowy szot grota o tej samej średnicy oraz 44-stopowy szot spinakera – wymiary te potwierdzają kompaktowy, łatwy w obsłudze układ regulacji w zasięgu ręki nielicznej załogi. Teoretyczna prędkość maksymalna jachtu wynosi 5,5 węzła, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 12,6 plasuje jego zachowanie na twardym, reaktywnym pasie typowym dla lekkiego jachtu regatowego, a nie dla miękkiej turystycznej jednostki. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 129 stóp kwadratowych pozostaje skromna, co wspiera łatwe przyspieszenie sugerowane przez te dane.
Werdykt
Alerion Express 20 to rzadko produkowany projekt Carla Schumachera, który doskonale sprawdza się jako lekki, łatwy w prowadzeniu jacht z ułamkowym ożaglowaniem, małym zanurzeniem z bulbkilem i wagą typową dla jednostek regatowych. Nie jest przeznaczony do żeglugi oceanicznej, a jego rzadkość oznacza, że kupujący musi pogodzić się z ograniczoną dostępnością części zamiennych i wsparcia stoczniowego. Dla żeglarza, który ceni wyjątkowy, zaprojektowany przez projektanta 20-stopowiec o prawdziwych osiągach, jest to przemyślany wybór.
Zalety
- Mniej niż 100 zbudowanych egzemplarzy zapewnia rzadkość i indywidualność
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 41 procent oraz wskaźnik DL wynoszący 170 oznaczają go jako lekki jacht regatowy
- Bulbkil utrzymuje zanurzenie na poziomie około 3,5–3,8 stopy, co ułatwia wpływanie do marin
- Takielunek ułamkowy ze stosunkiem SA/D 22,94 dobrany do żeglugi w małej załodze
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,20 wyklucza możliwość startów w regatach oceanicznych
